港股上市成泡影，威马面临巨额亏损，还能撑多久？

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不久前，威马汽车降薪的传闻将这家低调的汽车公司推上了热搜，如今威马资金短缺，亏损近百亿，免不了让人以为威马汽车大难临头了。

招股书披露显示，2019年至2021年，威马累计发生亏损136.32亿元；其毛利率分析水平进行更为经济惨淡，近三年销售毛利率方面始终在-40％以下，相当于每卖一辆车都要亏损至少10万元。

不过目前还没有一家造车新势力摆脱亏损，并且还陷入越卖越亏的局面。这主要与造车新势力盈利模式相关。长期以烧钱的方式维持高销量，但随着造车成本的不断上涨，高销量反而换来的却是巨额亏损。

在过去的三年里，威马每年的研发支出不到10亿元人民币，其份额从2019年的50％ 下降到2021年的20％ 。另一方面，NIO 表示，将在第三季度财报中每季度投入30亿元用于研发。

如今造车新势力不仅相互竞争，还面临着传统车企的竞争。广汽、吉利、长安等都在新能源市场不断瓜分蛋糕。现在，在这个关键节点，不是赚取更多的盈利就是胜利了，而是坚持下去，或许等熬过这个“冬天”，才能迎来胜利的曙光。

威马汽车的土豪爸爸并不少，百度、红杉资本、腾讯、李嘉诚和赌王何鸿燊均为威马汽车的股东。光从今年的1月到3月，威马就在D轮融资里获得了100亿的融资，然后在过去的半年里，完成了近6亿美元的IPO融资，累计融资金额高达350亿元。

但现在看来，威马快成了“扶不起的阿斗”。产品出现安全质量问题，车型没有亮点技术，财政出现漏洞，这些问题一旦聚在一起，那就是非常严重的危机信号，但凡产品本身还有救，就不会太过于担心资金问题，因为投资人的眼光相当深远，如果是好的产品不愁不被发掘发光。而威马现在的处境是，需要资金来制造好的产品，而现在没有好的产品又融不到资金，等于陷入了死循环。

关键词： 亿元人民币 质量问题