电动汽车及燃料电池汽车DC-DC变换器测试应用

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DC/DC变换器将 一 个直流电压值的电能变换为另 一 个直流电压值的电能装置。 DC/DC变换器系统主要由三个部分组成， 功率模块， 驱动模块和控制模块部分。 作为电动汽动力系统中重要的 一 部分， 它的 一 类重要功用是为动力转向系统， 空调以及其他辅助设备提供所需要的电力。 给车载电气供电， DCDC的电能来自千动力电池包， 给汽车低电压车载用电器供电。 在工程师选型DC-DC转换器的功率是由汽车的特性决定的， 比如最高速， 百公里加速， 重量， 最大扭矩和功率状况（峰值功率， 持续功率等）

从电动汽车到燃料电池汽车， DC-DC变换器都扮演着身份重要的角色， 由于燃料电池电堆输出电压不稳， 通过DC/DC变换器闭环控制可以对其进行升压和稳压， 然后供给电机驱动器。

根据DC/DC变换器在燃料电池电动汽车中的作用以及运行的特殊要求， DC/DC变换器必须满足以下要求： (1)变换器是能量传递部件， 因此需要满足转换效率高的要求， 以便提高能源利用率。 (2)由予燃料电池输出响应较慢， 故需要变换器具有良好的动态调节能力。 (3)为了提高汽车功率密度比， 需要汽车部件体积小， 重量轻， 以提高燃料电池电动汽车的运输能力， 使其更有实用价值。 因而DC/DC变换器要满足体积小， 重量轻的要求。

DC-DC电气功率计算并不是将全部功率直接相加， 因为负载不是同时全部同时工作的。 根据纯电动汽车车载电子设备的不同属性， 能把用电设备分为长期用电（组合仪表和蓄电池）， 连续用电（雨刮、 电机、 音响系统和仪表照明等设备）， 短时间间歇用电（电喇机、 各类信号灯、 控制器等设备）和附加用电设备种类（电动真空泵、 电动水泵和电动转向）， 并赋千不同的的权值。 每 一 个用电设备都有自身工作的额定电压和额定电流， 如果电动汽车中的用电设备经常处于非额定状态下工作的话， 会大大降低电能转换效率， 寿命受损甚至会导致设备损坏。 因此， DCDC的规格与所在系统的需求相匹配， 才能更好的发挥功能。

关键词： 电动汽车 燃料电池