当前焦点!新能源车当道，新能源三电系统风险怎么保？

新能源汽车质保问题一直是车主关注的问题，有车友吐槽“换轮胎、换螺丝、换雨刷”都有可能丢掉质保服务，为了解决这一类售后顾虑，有的车企提出“三电终身质保服务”，但车企也提出了种种苛刻条件，这让车主感觉“终身质保”就是一句空话。

(相关资料图)

“质保、保修、保修”这里面有学问

我们还需要清楚，电芯和电池组不是一回事，整车质保和三电质保不是一回事，保修和质保不是一回事，保修和包修也不是一回事，感觉都差不多，但它们却又有本质的差别，看着有点懵是吧？那就对了，“文字游戏”就是这样来的。

保修与质保是两码事

车子在质保期间如果出现质量问题是可以退换车的，保修是厂家负责维修但不能退；保修与包修也是两码事，包修是免费的，保修涉及的费用还需双方协商来定。

电芯和电池是两回事

传统燃油车的三大核心是发动机、变速箱、底盘，同样，纯电动汽车也有三大核心，主要是电池、电机、电控系统，三大核心组件几乎占了整车约70%的成本，其中电池就占了整车约40%的成本。

目前阶段电池成本较高，一度电的成本大约在900-1400左右，以一块60度电的纯电动汽车来说，电池的成本大约需要6-8万左右，这就是为什么车企要把电池和整车分开来质保的原因之一。

以动力电池为例，它主要由电芯、电池模块、电池系统三部分组成，电芯是动力电池的核心，也是最贵的一部分，大约占了动力电池约80%的成本，有的车企承诺电芯终身质保，但是别高兴。

一般来说只要涉及维修、更换电芯，那么电池模块、电池系统等这一整套也就意味着要更换，这就需要车主自费，还要支付高昂的检测、工时等费用，这些费用加起来真心不便宜。

其实，说了这么多，主要是想告诉大家，当前阶段如果选择新能源车型，不要把“终身质保”这一类因素看得太重，更多要关注车辆品牌、技术性能、口碑、质量、实用性等方面。另外对车辆最重要的三电部分得有强有实力的保障————三电延保

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