资金短缺，销量不济，威马面临倒闭危机

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最近，威马汽车CEO沈晖发布的一条内部信在网络上流出，其内容主旨意在公司目前处于相当困难的处境，威马将于10月份起，管理层降薪50%，基层员工降30%。

除此之外，CEO沈晖还透露威马汽车截止3月底账面剩余现金以及借贷总额。其账面剩余现金及现金等价物36.78亿元。而其借款总额为89.55亿元，包括22.8亿元即期借款、66.75亿元非即期借款。

对威尔来说，降薪是解决危机的无奈之举，但降薪并不能解决威马的危机问题。相比其他造车新势力，威马已经落后很久了，每月的交付量甚至很久都没有公开过。

除了资金短缺的问题，威马的销量问题才是真正射穿威马的“毒箭”。乘联会数据显示，2022年1-10月份，威马汽车的累计销量为29284台。前10个月，威马汽车的累计销量不足3万台。凭借这样的成绩，显然威马很难发展。

曾经在9月销量还在2498辆的威马E.5，10月份销量下降到501辆，而威马W6和EX5的销量，依旧保持着几百台的销量。在短期内，也无法为威马提供资金回暖。

之前，有媒体采访威马汽车CEO沈晖，他还表示威马不是卖不了，而是有意收着卖，如果看到今天这个局面，不知道会不会后悔收着卖了。

消费者对产品的不认可，加上自身产品的诸多问题，威马汽车后续还能走多远，也许威马的管理层最清楚。威马如今的困局，不能说是管理层一手造成的，只能说与他们脱不开关系。

从掉队至今，都没有看到威马发生什么改变，这才为今天的局面埋下了祸根，如果威马无法解决资金问题，威马汽车也就命不久矣，而就算解决了资金的问题，威马也还有提高销量提升产品质量等一堆烂摊子等着处理，威马的结局九死一生了。