全球动态:700公里的二手凯迪拉克CT5亏8万，只因气囊弹了？

(资料图片仅供参考)

哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！ 帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的检测案例，是一辆只开了几百公里，新到不行的凯迪拉克CT5。 最近我们有位粉丝朋友看上了一辆2022款的凯迪拉克CT5，这辆车是今天8月份刚上的牌，3个月的时间才开了600多公里，因为车子出了一次事故，所以原车主就把车卖掉了。现在修好了之后，流入二手车市场，价格也是相当的美丽，比新车节约了8万块！ 粉丝就特别心动，原本他就很喜欢凯迪拉克的车子，绝对这个品牌中美都不简配，实在是厚道。今天这辆CT5虽然出过事故，但是价格很便宜，而且卖家也主动给他看了事故照片，并没有隐瞒车况的意思。粉丝看了事故照片觉得问题并不大可以搞一搞。 大家可以看一下，这就是这辆车撞了之后的状态，可以看到就是前机盖和翼子板变形了，看样子估计前防撞梁都没有受损，问题应该确实不大。 不过为了万无一失，他就委托我们对车辆进行一个全面的检测，看到底能不能捡漏这辆比新车便宜几万的二手车。那下面就来看看今天的主角。 车辆年款：2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型 出厂日期：2022年8月 表显里程：686公里 新车指导价：32.07万 意向售价：22万 这是中配版本的凯迪拉克CT5，优惠也是不小，大概有5万左右，所以算上购置税和保险，落地价大概在30万左右。现在开了仅仅600多公里，就只卖22万！如果事故不是太严重，我相信还是很值得购买的。 不过验车当天，粉丝因为临时有事来不到现场，就让我负责和卖家对接，找卖家拿到钥匙就准备开始今天的检测。 既然已经知道这辆车有事故，就要确定事故的大小了，先看前杠，修复拆卸痕迹明显，边缘也比较粗糙，存在更换的情况，那大概率就是前方事故了，等会看一下后面的情况。 随后检测车顶数值只要100微米出头，确定车顶没有修复，这个数值可以用来作为全车覆盖件漆面的参考基准值。前盖是铝的，如果有变形的话很难修复平整，就比如这个，外观虽然只是喷漆，但里面是不好修复的，所以还是变形的状态，这个不打开也看不到，不影响车辆外观，对实际使用也没有影响，可以不用管它。 只是这毕竟是才开了几百公里的准新车，就看粉丝自己能不能接受了吧，是要便宜还是要车况好。 接着把全车外观金属件检测下来，发现只有三个面有修复：前盖、左前翼子板和左A柱，其它都是原版原漆，毕竟才600多公里，发生过事故的车，公里数一般不会动。 那整体来看，应该就是左前方发生过事故了，而且目前看起来确实不是太严重，A柱只是喷漆而已。下面来看看机舱里的情况。 这辆凯迪拉克CT5搭载的是标配的2.0T，LSY发动机，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配10AT变速箱，百公里加速7.3秒，不过实测跑不到这么快。说实话，我还是想念老款ATSL那个动力总成。 打开前盖，把表面能拆的饰板拆掉后，能看到前杠附近还有打磨留下的灰水，说明也没怎么处理，接着我们就看一下内部的情况怎么样。 可以看到大灯支架存在破损，只是拿那种电烙铁给接回去了，好不好看不讲，稳定肯定是稳定的；水箱框架表面看着没问题，但是往里面瞅一眼，就能看到有明显的变形和破损，碰撞传感器肯定是触发过，所以要给自己提个醒，检查内饰的时候得好好留意气囊和安全带。 接下来检查到减震器塔顶没有变形和修复过，但是减震器的固定螺丝都有拆卸，那撞击的位置应该是左前方，至少轮毂那些肯定有受损。 不过下面这个东西才是最主要的——前纵梁，这就直接关乎到这辆车的性质。我仔仔细细、上下左右多方面地看了又看，可以确定的是前纵梁没有问题。 而且前防撞梁也只是拆装而已，这也算是不幸中的万幸，前面就只有水箱框架有变形，问题不算特别大。下面检测发动机本体，看看前面的碰撞有没有波及到发动机。 其实从前面的碰撞力度来推测，基本不可能伤到发动机，而且公里数也比较小，维修的可能性也不大。 经过检查之后，发现确实是这样，发动机没有任何拆卸和渗漏的情况，磨合期还没过，单看发动机的话那就是新车状态。下面再来看看内饰。 说实话，这辆凯迪拉克CT5的内饰看着比较简洁，没有这个级别轿车该有的豪华，除了中央控制台按钮比较多一点，其它地方基本上没有任何多余的东西，而且视觉效果也不太好，感觉就不是很高级。 不过美系车的用料那是没得说，到处都是软的皮质材料，摸起来比某驰C好太多了。最主要是方向盘比较正，应该是不会往洗浴场所跑偏的，哈哈。 我们先看一下座椅的磨损，可以说几乎没有任何磨损，套个膜就是一辆新车，符合当前的公里数。 不过座椅固定螺丝有拆卸，下面电机和插头都没有水泡的痕迹，而且也没有加装脚垫什么的，那肯定要往事故方面去考虑。 为什么这么新的车会拆卸座椅，看一下安全带就知道了，因为这款车的安全带和座椅是固定在一起的，如果发生了事故，触发了前面的碰撞感应器，安全带是不是会完全卡死？不管是更换还是维修，都是要拆卸座椅的。 为了验证我这个想法，我直接拆掉B柱饰板，安全带锁止器螺丝可以明显看到有拆卸痕迹，再往下看，有一根线没有插，这根线就是气囊引爆装置，也就是说下次碰撞气囊可能就不会弹了，如果要买这辆车的话，后期这里还是要进行修复的。 然后我把A柱的侧气帘扒开看了一下，发现是用美工胶带包裹的，接着第二个、第三个、第四个，都是一样，看来侧气帘也全都拆卸修复过，里面固定气帘的铁支架也有变形的情况。 再看副驾驶气囊，拆卸就不说了，那两根线用绝缘胶缠绕得还是很明显的，看来副驾驶气囊也弹出了；主驾驶气囊估计也是一样的，因为这么新的车，主驾驶气囊表面为什么会有划痕呢？ 不过主驾驶气囊只能拆下来才能看到更没更换，但就光看外观来说，应该也是修复了的。那整体看下来，室内气囊全弹，只能说碰撞角度刁钻！还是说凯迪拉克的气囊感应器太敏感了？ 毕竟看事故照片确实撞得不厉害啊，纵梁都没变形，也不知道这算好事还是坏事。 下面我们再来排查一下水泡情况，经过检查发现方向机管柱没有拆卸和生锈的情况；仪表台有拆卸，那是因为重新包裹副驾驶气囊的原因，金属没有生锈的情况，内部保险丝盒也没有泥沙和水渍；最后把地毯掀开来看下面也没有被水侵蚀过的痕迹，可以完全排除水泡的可能。 检查到这里，粉丝打来了电话，可能也是看我检查这么久了，想先了解一下车况。于是我把刚才检查到的问题全部和他描述了一下，听到室内气囊全炸，粉丝就连忙说别检测了，这车已经不在考虑范围内了。 不过他还是蛮遗憾的，看事故照片明明不是很严重，怎么气囊就全炸了呢？说实话，如果气囊都没炸的话，以刚刚检测到的情况来看，车头的碰撞还真不算什么大问题，那自然价格也不可能那么便宜了。 可以看到，同款凯迪拉克CT5在网上的价格大概在25万左右，这是正常车况的价格，今天这辆车只开了几百公里，如果没有撞过的话，肯定会高于25万，因为基本上和新车没啥区别。 但是前面出过事故，导致气囊全炸，便宜几万也是情理之中的。但要是气囊没有炸的话，前面的事故连前嘴一套都算不上，估计卖个24万是没有问题的。那么大家觉得今天这辆车22万的价格值不值得买呢？ 好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！ —THE END—

关键词： 凯迪拉克 固定螺丝