即时焦点：全新一代普锐斯正式发布，却显得姗姗来迟？

作为当年搭载丰田混动技术的先驱车型，普锐斯也终于在前几天迎来了更新换代。

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11月16日，丰田汽车宣布全新一代丰田普锐斯正式发布，从已知的信息来看，这一次基于TNGA-C架构打造的全新普锐斯的改变还是比较多的，那么今天我们就来具体看看，这款丰田旗下最为经典的混动车型将会有着怎样的变化。

外观方面，新车相较于上一代有着较大的改变。首先前脸部分的设计开始向丰田纯电bz系列的风格靠拢，大大的前格栅与两侧C型大灯组合在一起，显得很是犀利。

侧面则使用了大量简洁的线条，延续了其经典的掀背式轿跑造型，当然细节处还是做了很多优化，例如新的三角窗设计充分考虑了空气动力学原理，而原本集成在车窗后部的门把手也做了扁平化处理，视觉上更为协调。车尾部分，该车型独有的“PRIUS”标识显得很精致，而贯穿式LED尾灯以及黑色双层扰流板搭配一起，更是与车身的运动造型形成了巧妙的呼应。

内饰部分没有太多可聊的点，依然是浓浓的丰田味道，不过实体按键的大量保留还是不错的，至少在可操作性方面确实是比大面积使用触屏要方便。而在车身尺寸方面，新款普锐斯的长宽高分别为4524/1788/1420mm，相较于上代车型来说有所“缩水”，其长度减少了46 mm，高度降低了50mm，整体更为紧凑，但宽度和轴距则有所增加。

动力方面，新车将会提供混动车型及插混两种选择，混动车型的动力配置有1.8L和2.0L两种发动机可选，其中1.8L那套系统在丰田很多车型上都有所使用，想必大家都很熟悉了，这里不再赘述，而2.0L版本发动机的最大输出功率为144kW,比上一代车型还是提高了不少，并且该版本车型将会搭载最新的E-Four四驱系统。

而插电混动版车型，将会采用2.0L发动机+电机的组合，其系统输出功率可达164kW，其百公里加速成绩仅为6.7秒。而电池方面容量为13.6kWh，其纯电工况下的续航里程或将达到94公里。

事实上，丰田普锐斯Prius是丰田在上个世纪90年代初为了应对石油危机专门针对混动系统而打造的经典车型之一，到现在已有30年左右的历史了，算上本次更新的版本，一共有五代车型，其累计销量全球销量已经达到了惊人的500万辆。

据悉，新车或将在2023年1月左右在海外市场发售，但会不会引进国内还是一个未知数，而从国内的情况来看，无论是混动阵营、还是插混车型，似乎普锐斯也难以找到自己合适的位置，毕竟国内新能源车市卷成什么样了，大家有目共睹。

更何况前段时间，丰田首款纯电SUV车型bZ4X的口碑，一度受到了大规模召回事件的影响口碑一度下滑，因此未来他们的重心也必然会转移到加快新纯电系列的研发，而不是在这种有些老旧的车型上耗费精力。

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关键词： 丰田普锐斯 全新一代