环球最资讯丨哔哔CAR丨来自东瀛的雅痞绅士——深度试驾雷克萨斯LC500h

一台可以“优雅炸街”的车

视频：车业杂谈

(相关资料图)

编辑：梅梅

130W的预算买台车的话，大家可能想到最多的保时捷的911，但在有钱人的圈子，911就好像标配一样普通，稀疏平常。可如果你买了台雷克萨斯lc500h，那绝对会让他们目不转睛地看一会，因为他好看了，太特别了，太优雅了。

他的前车头扁平宽大，你随意的停靠坐一会，都会成为一条优雅的风景线，我试驾过很多车型，但这台车的设计语音，即使不看车标也能带着满满的东瀛气息，将日系的美体现的淋漓尽致，就像那本《菊与刀》里讲述的——好战而祥和，傲慢而尚礼，黩武而好美。

虽然他是小众的跑车，但在街上的回头率绝对拉风，这台车可以说真正做到了360度无死角的好看！而且好看到男女老少通吃！

这台车有着超跑的外形，但是却有颗温柔的心，3.5L V6的一个自然吸气发动机+一个电机，但是才不到300匹的马力，所以看似有着超跑的外表，但其实是非常适合日常行驶的一台舒适的gt跑车。你可以说他动力弱谁都崩不过，但有钱人要的可能永远是不趋同，小众和优雅。

车头从视觉看上去非常宽而且扁，显得就特别的低，非常的长，搭配雷克萨斯家族设计这个纺锤形的进气格栅就特别舒展，不管在那个位置看都非常显的豪华贵气，感觉100W的车有着300W的气场！

大灯是整车第二吸睛的点，第一一会再分享，矩阵式的大灯设计非常有战斗感，并且最点睛之笔的是这个像nike标的日间行车灯，特别帅，而且这设计真的是只有雷克萨斯才有的设计语言，非常凌厉，这几天驾驶唯一让我尴尬的事，就是下地库遇到减速带，因为这部车已经很低了，他没有底盘升降，所以就要特别的小心，一旦下猛了，磕了前唇就心疼的要死，而且这车因为特别长，视野并不是很好，所以开跑车真的有时候挺尴尬的。

再说这车第一吸睛的点就是这个21寸的镀铬多辐条大轮毂，黑银色的双拼色，晚上在高速行驶，尤其是进入环隧，灯光照射下太扎眼了！特别亮，显的车身也更加低趴！

车身看上去就是两个字：优雅，完全没有像兰博基尼设计的线条那么硬朗，而更多的是东方美学以柔克刚的柔和流线的设计，并且从侧面看上去车头显得尤为的长，车侧的隐藏门把手小细节，专为后刹车设计的导风槽，每次从侧面看这这台优雅的座驾，真的不会让他去炸街，停在那的姿态已经赢了那种无聊的轰鸣声。

车尾我最想分享的就是尾灯，L形多层次的尾灯设计透露着一种深邃感，一种东方力量的神秘感，回旋镖的设计又非常的激进前卫，非常像新世纪福音战士里绫波丽驾驶的eva1号，并且从车头看向车尾，有一种收腰的设计，车头宽扁，尾部收窄，非常具有力量感。

打开车门，就是印有雷克萨斯的一个碳纤维的一个铭牌，非常有仪式感，坐进车内的感觉就是奢华，尊贵这样的代名词，你触及的地方全部被真皮和alcantara材质进行包裹，车内选用了三种颜色拼接，分别是海军蓝，白色以及橙色，这种撞色的视觉感受，完全没有违和。并且仪表盘采用全液晶的显示，当驾驶模式切换，表显的颜色也随之切换，与车内的颜色进行呼应，细节也是做到极致。

作为一台gt跑车，座椅有一半赛车筒椅的感觉，也兼顾了一定舒适性，虽然包裹的稍微有些紧，但整体还不错，我想驾驶这种优雅车型的车主，也会对自己身材有一定要求，但坐在副驾驶的感觉就不是特别好了，感觉是被锢在座椅上，虽然可以实现腿部自由，但活动范围比较小，车内并没车顶的拉手，副驾驶有两个抓手设计，但实用性一般。

后排的座椅几乎可以考虑不计，后排几乎没法坐人，就当个放置放和物品的作用，但这类跑车几乎后排也不会坐人。

车内两个小槽点：第一个是这个车机系统，虽然流畅性非常好，但是这种触摸鼠标点触控制的方式，真心太难操作了，对点太麻烦，尤其行驶中操作，几乎不能快速准确的进行操作，也不利于安全驾驶，第二个槽点，就是档位的逻辑，挂档需要先向左侧移动再向下拖动档位，挺奇怪的，不太习惯的档位逻辑。

作为一台gt跑车，重点绝对不是内饰，把它开起来，驾驶感受才是重头戏！最让我吃惊的是官方油耗6.9L，我自己开了一周大概是不到8l，什么概念？一台跑车居然比一台中型SUV还省油？就是因为lc500h具有多级混动技术，在启动的时候几乎毫无声响，是纯电的模式，当你重踩油门的瞬间，切换为燃油机，切换就用油门来控制，松油门的时候，尽可能快速的让发动机熄火，又切换为纯电模式，可以说这种切换是无缝衔接的，所以那种丝滑的感觉真的很神奇。

在实际使用中，在从车库到达地面，一直是悄无声息的那种感觉，直到出地库后一脚油门，就那么多踩可能一丝的程度，随之而来就是发动机的介入，动力非常澎湃，6缸自吸依然是这台车主要的动力来源，虽然他的动静真的没法跟牛马这种超跑相提并论，但在驾驶舱室模拟的音浪一样以假乱真的让你颅内高潮！来听一下，一脚到底！哇～～

但开这台车千万别觉得自己是超跑，他真的不太行，百公里加速5s左右，这成绩连宝马的m2都干不过，他有5种驾驶模式，只有切换到sport+的时候，才有那种超跑的感觉，仪表盘的变化和声音内外的全部打开，还是很让人兴奋的，但并不会觉得难以驾控，这台车在出弯入弯中速度如果稍微有点大，vsc都会启动，然后我将方向盘进行一个修正，最大程度保证车身稳定性，刚开始还觉得车身有点拧麻花稍微有点紧张，但有过几次才发现vsc太聪明了，想让这台车失控，其实不那么容易！

这台车在eco,normal的模式下的悬架还是比较舒适松弛的，一旦调整到sport或者sport+的时候，就变得非常紧绷而且油门异常的灵敏，感觉真的有点像触电，踩下去的同时推背感随之而来！整车就变得非常战斗！从视觉到听觉到都瞬间进化成一匹猛兽，所以这台虽然不是一台纯粹的真超跑，但给了你超跑的乐趣，和绝对吸引眼球的回头率！以及优雅的车身和绝对的颜值，就这车停在一台阿斯顿马丁db11旁边，那气场也是丝毫不输的！

关键词： 雷克萨斯 从侧面看