全球速讯：油电转换下的责任与担当，钱江在新能源领域探索摩企制造的新未来！

看看如今新能源汽车产业的“神仙打架”，就不难感受全球出行领域“油转电”的大势所趋。全球范围的气候变暖、石油资源的不可再生，都在倒逼人类加速绿色出行的发展进程。世界各国陆续出台的燃油车禁售时间表，更是进一步提升了“油转电”的紧迫感。

新能源汽车如此，两轮出行制造同样如此。随着我国“双碳战略”的持续推进，国内燃油摩托车企业迅速将目光投向两轮电动车制造。在今年，作为全国最大的摩托车制造企业之一的钱江全面进军两轮电动车产业，成为摩企布局新能源领域的先行者。

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钱江的毅然入局，意义非凡。这是摩企领军品牌担当产业发展重任，为摩托车制造产业在新能源领域探索发展的新未来。

产业的扛旗者！

钱江致力于从油到电的持续领军！

“油转电”并不容易。就新能源汽车领域，目前许多传统外资车企都遭遇了油电转换“掉头难”的问题。要知道中国目前的新能源出行与智能网联领域的发展均处于全球领先地位，中国更是世界两轮电动车王国，无论是四轮还是两轮，中国用户的理念和需求都在全球前沿。

另一方面，近年来国内摩托车市场也在缓慢放开，燃油摩托车销量明显提升，这也给了许多摩企增量的良机。以钱江为例，今年1-6月份，钱江大排量摩托车的累计销售约达8.2万辆，同比增长约68.36%。

根据钱江的半年财报显示，今年上半年钱江销售利润与净利润实现双增长，第三季度同样处于双增状态，这也意味着钱江将在今年全年实现销量与利润的全面增长，继续领跑行业。

一边是短期难有明显作为的“油转电”，一边是燃油市场的量利双增，不少摩企都将重心又一次放在了传统燃油车市场。但钱江却毅然决然的扛起了摩企“油转电”的大旗，以行业唯一的体系力与多品牌战略强势入局两轮新能源市场。

在保持传统燃油市场领先地位的同时，依然全力投入两轮新能源领域的深耕细作，这不得不令人感叹钱江对未来产业与市场发展前瞻性，无论是燃油还是新能源都全面致力于自身品牌的持续领军。

钱江全面入局，不仅为两轮新能源领域带来了活力澎湃的新鲜血液，也从侧面为广大摩企制造品牌敲响了未来发展的警钟，未雨绸缪远胜亡羊补牢。

趣味科技生活！

钱江精准切入刚需的全品类布局！

凭借2000年就启动的新能源制造技术研发和实践应用，钱江选择了更全面的多赛道全品类覆盖战略，以QJMOTOR e、摩灵等多品牌矩阵的近30款自主国标、电摩产品，开启了针对两轮电动车市场的探索与深耕。

为了避免“掉头难”的问题，钱江选择的是更独立的运营模式。建设全新的生产基地，同时在上海和杭州建立核心技术研发中心，通过生产独立、销售独立、运营独立，甚至技术研发独立的方式，实现高效率、高质量的全方位运作。

从目前来看，钱江的针对两轮新能源制造的探索主要在市场最核心的两个方面，消费需求与产品方向。

先看消费需求。两轮电动车产业正处于激烈的变革期，一边是国家标准带来的产业规范化，另一边则是消费升级与年轻用户群体的崛起，对电动车产生更高要求的消费刚需。但传统两轮制造以走量为先，中高端制造薄弱。

钱江精准切入传统电动车制造的薄弱领域，传递“趣味、科技、生活”的品牌理念，覆盖追求时尚、个性、潮流的年轻消费群体，抢占年轻、时尚、高端的消费市场，持续探索当下及未来用户对产品的多元化需求，从而为用户提供超越期待的产品和服务。

再看产品方向，摩托车制造市场与电动车市场存在着不小的差异，尤其是产品端从设计、制造、技术到供应链都有着明显的区别。所以摩企想要在新能源领域有所建树，不仅要在产品上做出改变，产品观念上同样需要转变。

钱江以横跨出行与玩乐、国内与国际两大市场的产品线布局，来探索电动车用户对普通的代步出行用车，以及部分用户潮玩用车的不同点与发展方向，以及国内、国外市场在产品上的差异化，在产品制造上为未来摩企的全面入局打好样板。

除此之外，钱江在电动车的设计研发、技术创新、渠道建设和智能化等多个领域同样保持着深耕与探索。

结语：

“油转电”的大势所趋，意味着不久的将来摩托车企业必须在新能源出行领域谋求新发展。钱江在品牌、产品、终端等各方面的发展创新，都将为摩托车制造的未来入局，以及传统电动车制造业的发展，提供极佳的借鉴与参考。

践行摩托车制造领军者的责任与担当，钱江对于两轮新能源制造的先行与探索，将为摩企制造的油电转换开辟出一条高质量的发展道路。