新能源的最优解，为什么是星越L增程电动版？

中国市场的电动车，走新高端路线的车型卖得不错，入门低价位的代步车也卖得挺好，但恰恰就是在覆盖最广大人群的主流市场中，电动车的渗透率一直不高。这个占据中国半壁江山的细分市场里，消费者需要的是一台尺寸适中、用途全能、没有短板的车型。电动车的续航焦虑和充电焦虑，始终是刚需消费者心中的一道障碍。

所以主流市场中的新能源车，一直都是PHEV阵营（增程+混动）更受关注。虽然，现在行业已经基本达成了共识：汽车电气化现阶段不可能只靠一条技术路线就能满足，针对不同需求的消费者应当有不同的解决方案。但此前一度沸沸扬扬的混动与增程式的技术路线之争，却又真实地反映了主流市场的消费痛点。

主张混动的人，会觉得增程式是一项落后技术；主张增程式的人，则会说技术不是问题，体验才是王道。双方各执一词，似乎体验和技术就是一对非此即彼的矛盾。

(相关资料图)

可事实真的如此吗？恰恰相反，好的技术应当是为体验服务，而好的体验一定是从用户需求出发，尤其是从追求智能低碳出行的新生代消费者需求出发。他们需要的是纯电驱动的驾驶体验，需要的是无忧续航和无忧补能，需要的是能根据用车偏好个性化、智能化调节驾驶模式。

所以，如果有哪一款车型、哪一种技术，可以将目前纯电、增程和混动三者的优势融合，从而彻底抛开技术路线的意识形态争夺，而把落脚点放在满足用户需求、提供最适合的产品上，那么它自然就能获得用户支持与青睐。而第一个做到这点的车型，就是吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神增程电动SUV：星越L增程电动版。

星越L增程电动版是唯一同时拥有纯电、增程、电混三种电动技术的“全能电动车”，可以通过“电驱动串联锁定”技术，实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。同时，星越L增程电动版还有全球首创的三挡变频电驱DHT Pro，三挡可变频，更高效、更强劲、更省心。选择一辆星越 L增程电动版，相当于同时拥有纯电、增程和电混三辆电动车。

一车三用+更智能的增程模式

技术与需求融合的最优解
如果我们看整个PHEV大品类的发展进程，可以发现几个重要趋势：一是纯电续航不断增长，二是亏电油耗不断降低，三是不再片面侧重单一方面性能，而是强调全方位的均衡。
也正因如此，新生代用户对于PHEV有了更高的期待。增程系统的加入，是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级，最终反映出来的，是以场景化思维出发的全新智能低碳出行体验。而一套聪明的混动系统，不仅仅是为了省油，而是在必要时能够给予车主更强烈的动力信心。
比如，在绝大多数的城区和短途城际出行中，都应该是驾乘感受最好、花费最低的纯电动车。在中长途路况较好的出行中，应该是100%纯电驱动的增程式有最好的体验。而在路况相对复杂，需要获得最高的动力输出可靠性和发挥全工况下的能耗潜力时，有两个动力源的混动车则最让人放心。
而星越L增程电动版，就通过同时搭载大容量电池、高效率发动机和全球首创的三挡变频电驱DHT Pro，让一台车可以拥有纯电动、增程式、混动三种车型的使用体验。
具体来看，星越L增程电动版拥有41.2kWh的电池容量，比问界M5和理想L8两台增程车的电池都要更大。在WLTC工况下可以达到205km续航，在纯电动车适用的CLTC工况下续航则是245km，而且85kW高功率充电、3.3kW外放电功能一应俱全。这就意味着，星越L增程电动版在绝大多数用户90%的时间里，都无异于一台纯电动车。
而如果用户需要长途出行，且依然追求极致的电驱体验，那么星越L增程电动版独有的“电驱动串联锁定”，可以让搭载的雷神DHE15内燃机，化身为热效率高达43.32%的“增程器”。当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电，此时星越L增程电动版在WLTC工况下的总续航里程高达1250km，相比同样工况下问界M5和理想L8均为约1100km的总续航里程，依然有优势，长途行驶没有里程焦虑。
而星越L增程电动版的电混模式，则是让三挡变频电驱DHT Pro火力全开。此时，能量管理系统能够根据工况，智能调节整套动力系统在纯电、串联发电、发动机直驱、发动机电机并联之间切换，其中发动机在20km/h即可进入并联，这一车速远低于其它串并联混动系统，从而最大化能量利用效率。在电混模式下，星越L增程电动版的WLTC续航可高达1300km。
所以，在一台星越L增程电动版上，根据使用场景和喜好的不同，用户相当于同时拥有了纯电动、增程式、混动三台车的属性。而且，每一种体验都与对应的车型保持高度一致。这种把选择权交给用户、把每一个选项都优化到极致的技术，既是真正先进的新能源技术，也是真正解决技术与需求矛盾的好方案。
刷新主流SUV全生命周期价值标杆
作为吉利“中国星”高端系列的旗舰SUV，星越L的核心词，是“价值”。这个价值，不只是体现在买车时的物有所值，更是体现在由使用体验、使用成本、用户口碑、二手车保值率等组成的全生命周期价值，是品牌力+产品力+核心技术能力的综合体现。回顾中国车市三十年历史上的主流热销车型，无外如是。
上市一年多来，星越L用月销过万辆的成绩、坚挺的终端价格，证明了用户的认可，也用越级的产品实力与创新的技术，杀入合资品牌的腹地，成为中国用户的主流之选。而星越L增程电动版的问世，则是在星越L的基础上，用先进的新能源技术，再次刷新了主流SUV市场的全生命周期价值标杆。前不久，星越L荣获行业首个2021版C-NCAP五星安全认证，全新2021版C-NCAP安全评价体系难度全面升级，而星越L增程电动版正是传承全球优秀安全基因，实证全域安全实力。
值得一提的是，11月7日14时，星越L增程电动旗舰版开启大定锁单，补贴后价格25.37万元，综合权益后价格24.17万元，大定名额限时限量3000名。横向对比40度电池级别车型，星越L增程电动版是性价比最高的大五座SUV。
即便电动化是大势所趋，但在当下，只要纯电动还有任何一点焦虑，中国的主流用户们都不会轻易妥协。在这个漫长的过渡阶段中，一台能够兼顾纯电动、增程式、混动三种模式的星越L增程电动版，是吉利汽车对主流消费群体需求的深刻洞察，也代表了吉利汽车想要掌控主流新能源市场主动权的野心。
用户在星越L增程电动版上所得到的，是新能源技术所带来的更低使用成本、更好驾乘感受和更智能的低碳出行体验。而原本星越L用料扎实、底盘高素质、智能化与舒适配置高的优势，在星越L增程电动版则悉数保留。
如果说吉利“中国星”系列的使命，是为中国汽车价值而战，那么星越L增程电动版所承载的，就是在新能源赛道上，进一步放大全生命周期价值，进而助力中国汽车品牌引领即将到来的主流汽车新时代。
写在最后
面向中国主流消费群体的新能源汽车最优解应该是什么？在星越L增程电动版出现之前，大家普遍纠结在技术路径的选择上，讨论的也是各种技术路径的优劣势。但这些争论，事实上并没有从主流用户的实际用车需求出发，更多只是停留在技术先进与否的工程思维上。
而星越L增程电动版，则在主流汽车市场中，第一次实现以场景化的思维和用户真实需求出发定义产品，并用先进的多模式电驱技术去解决用户的焦虑，让用户得以自主选择，既解决了新能源技术层面的争论，同时也为中国的主流汽车用户们提供了新能源的最优解。
版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。

关键词：生命周期技术路线