每日快报!日系SUV瑜亮之争，全新欧蓝德与全新一代CR-V，谁是优选项？

近期，日系紧凑级SUV市场再次热闹非凡，重磅新车纷至沓来，广汽三菱全新欧蓝德和东风本田全新一代CR-V，几乎是前后脚杀来。

这两款日系SUV，在中国市场都有着很高的人气和口碑，那么它们究竟孰强孰弱呢？车透君今天来横评一下这两款新车。

硬派与温顺的碰撞

(资料图)

在SUV界，三菱一直是专业硬派的代名词，它的经典车型帕杰罗和Evolution都是满满的硬核风。

颜值上，全新欧蓝德继续接过硬核的衣钵。设计的灵魂就是充满硬派框架的肌肉感，给人一种不怒自威之感。

方正的轮廓，加入的弧线是为了勾勒出浑身肌肉的张力。不过在细节处，也能看到全新欧蓝德精致的一面，充满现代感的分体式LED灯组、前后杠底部的镀铬装饰，似乎又在传递着这是一辆既性能又精致的硬派SUV。

再看本田全新一代CR-V，全然没了之前富有攻击性的外观。在大灯、雾灯框和车底黑色塑料Cross套件的勾勒下，俨然一辆风格简约的“奶爸车”。

两辆车放在一起的，喜欢阳刚和气场的，估计会选择全新欧蓝德；而偏好中庸保守的，则可能青睐全新一代CR-V。

高档与实用的对决

坐进全新欧蓝德的车内，即便是阅车无数的老司机，也会忍不住对其精致的内饰多看上几眼，因为其用料和做工，已经不亚于一台豪华车了。

大面积软包、中控水平轴一体设计、高级感菱格纹缝线工艺、精致的多驾驶模式切换旋钮，一种轻奢感扑面而来。

硕大的方向盘不仅握感舒适，而且凸显硬派的气场，12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸中控显示屏更是展现了数字化的便利。在两者的交融下，全新欧蓝德的时尚指数再次加分。

全新一代CR-V则走的是另一种设计风格。简约的外观却配上了繁复的内饰，而且内饰色调偏于老成。

突兀的主屏，镂空的空调出风口，加上大量的硬塑料，很难符合用户对视觉和触感的双要求。

对比来看，这两款车在内饰方面好像是两个级别的竞争。全新欧蓝德对内饰豪华感与舒适度的拿捏显然更胜一筹。

动力总成各有千秋

动力方面，全新欧蓝德搭载了三菱全新一代1.5T4B40混合喷射涡轮增压发动机+48V轻混系统，配全新一代智能无极变速箱（CVT），最大净功率为120kW，最大扭矩为280N·m。 这台发动机在市区工况时，通过48V轻混系统的助力起步后，马上可以进行动力峰值的衔接，既保证更充足的低扭，还让油耗特别友好。

全新一代CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，同样匹配了CVT变速箱，后续估计还会有混动车型。

就动力总成对比来看，全新欧蓝德强在48V轻混、扭矩优势。而全新一代CR-V的可选动力更多。

四驱比拼立见高下

四驱对于一辆SUV来说是灵魂所在，优秀的四驱能大幅提升行车时的操控感、稳定性和通过性，因此也有必要单说一段。

全新欧蓝德搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，并对其做出全新调校。它脱胎于三菱EVO的四驱系统，整合了对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制。

我们可以将这套S-AWC超级全轮控制系统形容成一个全能选手，既兼顾公路运动性，还可以完美地支持野外路况及脱困能力，且四驱车型可选择六种驾驶模式（经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和四驱车型独有的泥地模式）。为了实现随心所欲的驾控体验，还采用了新开发的耦合装置，能更好地优化前后轮扭矩分配，即便是在结冰路面上启动上坡，也并非难事。

此外，在两驱车型中，全新欧蓝德也采用了AYC系统，实现了与ASC和ABS的集成控制，在各种路面上都能够保持稳定驾驶。两驱车型也设计了五种驾驶模式，能有效提高两驱车型的操控潜力，驾驶更安全和可靠。

并且，在新一代RISE抗冲撞高安全强化车身的加持下，车辆的驾控稳定性和安全性都是同级领先的。

相比之下，采用普通适时四驱的全新一代CR-V，主要还停留在两驱时代，四驱功力很是平平无奇。

可以说，在这一方面，有着“纯正SUV”雅号的全新欧蓝德有着碾压性的绝对优势。没办法，谁叫两辆车的定位取向不同呢？

奶爸SUV怎么能和硬核SUV扳手腕呢？

罗辑车评：

在一番横评后，不难发现，全新欧蓝德与全新一代CR-V的定位和取向截然不同。

前者追求性能与精致，后者忠于经济和适用。

9月28日，新一代CR-V已经正式上市，共推出7款车型，售价区间为18.59-24.99万元，其中赤焰红、晶耀白价格需另付定制费用。

而全新欧蓝德于9月30日即将开启预售，并公布售价区间。

相信消费者也会按需找到心仪的爱车，但从综合打分看，车透君个人更愿意把票投给全新欧蓝德。

（车透社出品，主编罗裕）

关键词： 全新一代 控制系统