当前最新：功夫试驾 | 与大众探岳一起挑战“矮寨天险”，是种什么体验？

位于湘西的矮寨盘山公路，绝对称得上是国道G319（旧称湘川公路）上的公路奇观。

(资料图片)

这段长约仅6公里的矮寨公路，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上，人称“矮寨天险”，是湘川公路上最险的关卡。

这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎上下平行重叠的路面。

如此险峻的路况，对车辆的性能、驾控等方面无疑都是一大挑战。

“全新探岳真的能很好地完成这次任务吗？”看着眼前这段九转十八弯的山路，我不由自主地紧张了起来。

事实上，这趟旅途除了挑战矮寨公路之外，我还将前往矮寨峡谷星空露营营地好好“体验”一下生活，而对于全新探岳将是我此行的“旅伴”。

作为一汽-大众最近推出的一款全新高能实力SUV，全新探岳凭借其革新设计、高效动能、前瞻科技系统等多方面的综合实力，在A+SUV细分市场上获得了不少关注。

那么，全新探岳在这趟“惊险”的挑战赛中给到了我怎样的“惊喜”？我们马上来看看吧！

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高能动力加持

全新探岳“跑山”soeasy

这趟旅途中率先要面对的，是一场“山路性能挑战赛”。

矮寨公路有多么蜿蜒曲折自不用再多说，这次挑战赛的难度更在于置放在车头盖上的那杯水上——上下山时要确保杯中的水尽量不外洒，因为挑战结束后谁杯里的水剩最多，谁就获胜。

在杯子装满水之后，我正式开始了挑战。

这次试驾的这台全新探岳，搭载的是一台2.0T+7DSG的动力组合。虽然这台发动机的账面参数上跟其他同级竞品相比并不是特别突出，但胜在稳定高效。

在矮寨山路这样落差大、弯道多的险峻路况下，全新探岳的动力表现仍十分出色，尤其开启运动模式后，油门响应更加积极，动力源源不绝，有种驾控的快感。

底盘方面，全新探岳仍延续了德系一贯扎实的素质，对路面一些减速带、小坑洼等的处理也较为轻柔，同时方向盘指向精准，整趟挑战下来，只要把速度控制好，杯里的水基本上都不会洒出来。

最后，我轻轻松松地完成了此次挑战，全新探岳也无愧为“跑山性能王”。

值得一提的是，在1.4T、2.0T低高功率的基础上，全新探岳预计2023年还将新增加一款1.5T EVO2发动机，搭配DQ381湿式双离合变速器，其油耗表现将会比1.4T发动机更加出色。

完成山路挑战之后，我们继续前往下一个目的地——矮寨峡谷星空露营营地。

于是，我也籍此得以好好体验一番全新探岳来智驾方面的实力。

全新探岳配备了全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist 车道保持系统、ACC 高级自适应巡航、HOD方向盘、智能动态大灯辅助系统(R-Line)、PLA3.0智能泊车辅助系统(R-Line)等等，这不仅大大减轻我在长途驾驶时的压力，而且配合新增的IQ.Light智能灯光交互系统，即便在夜间行车也非常安全。

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“星空”下的全新探岳，有多美？

经过一天的跑山，我们终于来到了露营营地。在大山大水的映衬下，设计上进行了全面升级的全新探岳更显简洁大气。

首先，新款探岳家族整体设计更加年轻、运动化，同时新车前脸进行了全面升级。

全新探岳将前格栅内部锁链式细节调整为X形元素，前包围采用类似“獠牙式”的设计， 尾部造型换上了时下流行的贯穿式设计，并在两侧灯组内部运用X形发光结构。

其次，在内饰方面，全新探岳新增12英寸悬浮式中控屏，方向盘也使用最新三辐式造型同时换为触控按键，相比老款提升了不少的科技感。

同时，由于中控屏安装方式的调整，并且整体中控台也更加倾向驾驶员一侧，新款探岳副驾驶前部取消一体式饰板设计，加入环抱式软质包覆设计和双缝线设计，采用透光INS饰条和科技动感的花纹设计，多色切换满足用户多元化需求。

再者，在用料方面，全新探岳使用丰富的材质搭配和呼应外饰的纹理设计，浅色内饰，蓝白双色搭配，使内饰更具年轻动感。

在主/副驾驶侧门板和仪表盘处增加的“全新透光饰条 ”，配合车内30色可调节的格调氛围灯，在夜间可以一瞬间把氛围感拉满。

最后，得益于2731mm的轴距，坐入全新探岳车内，能感觉到明显的舒适感。而且其后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调、4/2/4可分折叠以及可上下2级调节的行李箱底板，让车内空间最大化。

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功夫拍案

有探岳作伴的三天两夜湘西之旅，我不仅观赏到水色山光的“矮寨奇观”，领略到了群山绵延的“公路奇观”，更在城市道路、公路以及山路等多种路况的驾驶中，全方位、多角度感受到全新探岳的高能实力。

本次中期改款的全新探岳，在外观、内饰，以及智能化配置上都有所提升，也更符合时下年轻消费者的口味。而且，在价格上还没有发生变化，让消费者“原价”享受更高价值的产品。

随着全新探岳家族的上市，一汽-大众的SUV阵营的竞争力也将大大加强，在接下来愈发激烈的车市竞争中确保领先的优势。