天天热消息：海外观察｜如何看待2023-2025年欧洲的新能源汽车发展？

在2022年，欧洲遇到了很多意想不到的挑战，从俄乌XX、天然气和能源问题，到工业和财政问题。对于欧洲的电动汽车而言，困境在于：

● 主要国家的新能源汽车的补贴开始下降，且预算有限。

(资料图片仅供参考)

● 能源价格提升带来的电费挑战，还有电力的约束问题。

也就是说，欧洲遇到了之前和日本一样的电力问题，之前丰田章男就说，日本发展电动汽车需要增加电力供应，这个问题从油切换到电，反而加重了日本的电力问题，这是能源发展一盘棋的问题。

备注：这一幕在欧洲上演了 2021年丰田章男的预言。

因此从整个大环境来看，欧洲在2023-2024年的新能源汽车发展，从追求碳排放回到了能源安全和能源供应和工业平衡的问题。

注意：由于我们国家在煤炭、天然气等当面的储备，电力这个资源取决于我们想要多少比例的绿电，新能源汽车和整个可再生发电的协调，与整个电力发展平衡在调整中。

▲图1. 欧洲面对的2023-2024年的挑战

Part 1

欧洲主要市场的新能源汽车补贴下降

我们先看看新能源汽车发展比较的国家有哪些：

▲图2. 欧洲的主要国家季度的对比（2022年上半年BEV+PHEV）

我们重点来看几个主要国家新能源汽车市场的变化。

● 德国

7月德国经济部表示执政联盟内部达成协议后，明年将减少电动汽车补贴。其理由是渗透率的不断提高“电动汽车越来越受欢迎，在可预见的将来，不再需要政府补贴。”目前德国的规划是：

◎ 4万欧元以下纯电动汽车2022年补贴为6000欧元，2023年变为4500欧元，2024年3000欧元。

◎ 4万欧元以上电动汽车2022年补贴为5000欧元，2023年初降至3000欧元。

◎ 6.5万欧元以上电动汽车则没有补贴，4.5万欧元以上的车从2024年也没有了。

德国电动汽车补贴快速发展是超过预期的，之前未来两年预算中拨出的34亿欧元经费已经用完。

● 法国

2022年7月是个分界线。

◎ 4.5万欧元以下的纯电动汽车的个人消费者 6,000欧元的补贴，企业客户的补贴金额为4,000欧元。降低之后分别变为个人5,000欧元，企业客户3,000欧元。

◎ 如果车辆的价格在4.5万至6万欧元之间，补贴金额为2,000欧元。

插电式混合动力汽车可以获得1,000欧元的补贴，完全取消。

● 英国

英国政府的插电式混动汽车补贴政策于2022年6月14日起正式取消。

目前仅有的3000英镑的纯电动补贴持续时间也需要跟踪一下。

欧洲的这一轮新能源汽车的增长启动，主要是因为新能源汽车补贴开始了，而这一轮的补贴收缩，和中国的2017-2020年的退坡有点类似。我们也经历了这个过程，当然我们在2020年-2022年从2B端往2C端走，还是出来一些爆款产品的。

Part 2

电费和电力的问题

这里的问题主要涉及消费者使用。图3是德国主要国家的居民电力价格，目前已经飙升到每1000kWh价格为469.35欧元，也就是每度电0.469欧。

▲图3.德国的电力价格

我们来计算一下成本：

● 百公里耗费汽油，我们按照7L来估计，9月5日的1.99 欧元，百公里14欧。

● 百公里耗费电费，按照百公里的电耗15kWh，每度电0.460欧元，百公里6.9欧。

这算算，差距并没有特别大。

特斯拉的公共运营网络，如果我们按照这个价格来算，在公共充电网络下的充电费用，百公里。特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，警告其超级充电站的充电价格将再次大幅上涨。在这封邮件中，特斯拉将价格上涨归咎于欧洲能源价格的上涨。据该媒体核对显示，充电价格平均每千瓦时上涨0.12欧元，目前基本为每度电0.7欧元。

▲图4.特斯拉在德国的超级充电费用

在鼓励新能源汽车的过程中，绿色的概念还是建立在购置成本相对可接受和 使 用成 本 不太离谱这个基础之上的。今年的欧洲冬天将格外寒冷，这么来看新能源汽车在欧洲的前景也不太确定。

小结：事实上，新能源汽车发展到一定程度，本身对欧洲的汽车产业链各个环节造成了很大的影响，对企业端竞争力的影响已经体现在欧洲零部件企业的利润率上面。想要继续经营，可能要在费用和成本上下功夫，又回带来别的问题，这就使得这个事情格外敏感。