世界焦点！电动车上路迎来新政策，不扣车，不罚款！

电动车作为日常生活中最常见的一类出行代步工具，用户对这类交通工具的依赖程度是不用多说的。针对电动车出行，各地都制定了一系列规定。尤其是新国标后，电动车有了“国标车”和“超标车”之分，在上牌上路方面要求不一，国标车可以备案登记挂正式牌照，超标车挂临牌，且只能在过渡期内使用。

针对这一规定不少网友都曾反映过，淘汰非标电动车，对车主来说资金会受到损失，同时一些性能较好，能正常骑行的电动车强制淘汰，其实也是一种资源浪费。有没有一种办法，在倡导超标车淘汰的同时，还能为广大车主省钱呢？

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其中山东济南官方针对超标车过渡期结束如何处置，给出了答复，受到广大网友点赞。超标电动车过渡期结束，上路不扣车、不罚款，允许继续骑行。

山东济南：过渡期结束临牌电动车仍可上路

按照山东的管理政策，电动自行车临时号牌于2022年12月31日正式失效。从2023年1月1日开始，就不符合上路资格了。然而济南近日却出台了一项新规，明确12月31日过渡期结束，临牌电动车暂不限制上路。

在有序推动超标电动车淘汰置换工作的同时，车主可继续使用，不用担心上路会被罚款、扣车。

除了山东之外，还有不少地区也出台了类似规定，像陕西、湖北十堰、广西南宁等地，超标电动车过渡期满后，都再次延长了使用时间，放宽超标电动车上路条件，让车辆价值发挥至最大。

上路注意悬挂标识牌

不得不说多地放宽超标电动车使用时间，这一管理举措还是十分人性化的。不过上路前车主要注意，为车辆备案登记悬挂标识牌是必不可少的。没有牌照上路的话，被查到还是会面临罚款、扣车处罚的。

包括在延长时间上，各地设置的时间都不一样，一般在3至5年不等。

车辆安全性能不达标，记得主动淘汰更换

从生产端来看的话，超标电动车早就禁止生产了，从源头开始治理，维护道路交通出行安全。对于用户来说，由于厂家不再生产这类电动车，包括一些零部件也已停产，如果车辆出现问题需要维修，恐怕连零部件都找不到。

如果是这种车辆安全性能不达标的电动车，上路存在安全隐患，消费者要及时进行淘汰置换。当地若设置补贴政策的话，越早淘汰可以享受的补贴价就越高，或者是参加“以旧换新”活动，总之车主觉得哪种方案划算就选哪种。

你们对超标车过渡期结束，上路不扣车、不罚款，允许继续骑行这一方案认可吗？