消息！上汽大众的小梦想：让“豪华”更靠近每个家庭

在听到“全新”途昂X时，笔者也有些疑惑，毕竟去年途昂家族才经历中期改款，今年再来个“全新”，多少有些无法理解。

01

“高端”是品牌的未来方向

(资料图片)

让笔者去理解所谓的“三分之一换代”，那答案恐怕只有一个，便是“上汽大众急眼了 ！ ”

上汽大众给人印象最深的一个词，大概就是“家用”，朗逸成为数百万家庭的选择。也因为其自进入国内开始，便如同其名字一般，面向大众市场，以至于许多消费者提及大众时，便把“家庭首选”等形容词与其牢牢捆绑在一起，同时也圈定了它的价格区间，一旦价格上到能购买“豪华车”的价时格，总会有人嘲讽道：“那么多钱买个大众？”

即便如此，上汽大众为了品牌的长远发展毅然而然地踏上了“高端”之路。没了辉腾，辉昂果断接过“旗舰产品”的衣钵，与奥迪A6L一脉相承的它尽管销量相差甚远，但无论是豪华属性，还是实际体验，皆有过之而无不及。这似乎成了上汽大众对于“豪华”“高端”的新理解，比同级竞品价格略低，体验却更胜！

全新途昂X便是如此，前脸 线条 简洁硬朗，看上去气场更强大，大量黑色元素的点缀配合上横贯式发光前格栅与前后发光Logo，再辅以近两年大众家族全力研发的IQ. 科技用于点缀，其豪华程度即便换上“奥迪logo”，也丝毫不违和。

车内 空间宽敞， 用 料 舍得下本，再配合上大众全新的家族化设计语言，全新途昂X的豪华由外而内，既有传统豪华对配置、空间、用料的高要求，也能满足“新豪华主义”对智能化、科技感提出的标准。 途昂X 青云限定版的推出，更进一步确立了内部对其“旗舰”身份的认可。

途昂X、途昂共同组成的上汽大众“双旗舰SUV”阵容，更多表明了上汽大众内部对于“高端车型”的重视程度。

同时，上汽大众在2022成都车展上还发布了新款的途观家族，其配置进一步下放，也给了更多消费者机会。近两年，上汽大众旗下包含朗逸、帕萨特在内的几款主力车型均提供“双外观”可选，以更好地满足不同消费者的需求，提供近似于定制化的体验。

在笔者看来，上汽大众的一番操作更多是希望用更优秀的产品体验摆脱曾经牢牢捆绑在身上的“家用”“中庸”标签，“更豪华”“更精准”的产品矩阵将成为其树立更高端品牌形象的第一步。全新途昂X的“全新”更多的是代表上汽大众全新的发展路线、“豪华”态度。

02

转型之路初见成效

近两年，火热的新能源市场却鲜见几大合资巨头的身影，也成为许多人质疑合资品牌是否有未来的依据。

在笔者看来，那些借此抨击合资大厂的人大有“看热闹不嫌事大”之嫌。尽管新能源渗透率正在稳步提升中，但却离与燃油车五五开有很大一段距离，即便是在部分专家的预测里，新能源车想要真正达到与传统燃油车分庭抗礼的地步，也需要相当长的一段时间。

传统合资品牌或许有大象转身的“难处”，但它们的醒悟却并不晚，且“革命”的决心也丝毫不弱于任何新势力车企，譬如上汽大众。上汽大众ID.纯电家族在2022年7月交出了10,086辆的“成绩单”，表现也算得上可圈可点。

作为传统车企头部的上汽大众 之所以 能够迅速在新能源的赛 道上赶上新势力的步伐，与其“坚决革命”的决心有关。

之前，上汽大众豪掷170亿元用于建设了其专属的新能源工厂，依托于迅速建成并投产的工厂，上汽大众用短短一年的时间便让自家的新能源产品矩阵羽翼丰满，相较于其它传统大厂扭扭捏捏地在“油改电”平台上徘徊，出自MEB纯电平台的ID.4 X、ID.6 X、ID.3带来的“革新”体验，也令更多对传统汽车品牌抱有信心的消费者看到了希望。

与具有“革命”意义的产品矩阵相辅相成的，还有上汽大众全面革新的营销手段。以往，传统头部车企大多都处于“车企想给用户的=用户所得到的”的状态，车企在宣传时，也会竭尽全力的宣传自己做了哪些好的设计、配置等等，却并未关注用户是否需要车企所打造的产品，还是只是车企都这么干，永远需要用户做出妥协。

上汽大众则率先开始对这种传统的“给你啥你用啥”的手段说起了“不”，其大胆在营销网络方面开始了自营模式，一家家位于繁华商圈的新能源城市展厅ID. Store落地，也意味着上汽大众直达用户的触手也在一步步增加。

同时，上汽大众还一直致力于开辟与用户沟通的线上渠道，其ID.纯电家族通过“上汽大众超级APP”建立用户直连阵地，不断贴近用。依托上汽大众超级APP带来的便利性，上汽大众也为更多用户带去了更灵活、便捷的养车、用车、购车体验。

时至今日，上汽大众在国内市场已经售出超过2200万辆车，为无数中国家庭提供了更便捷、舒适的用车体验。伴随着产业转型、市场格局变化，上汽大众并未恃宠而骄，而是以引领者的姿态，去积极拥抱新时代，全力发展新能源，为消费者带去新体验。

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

关键词： 原创文章