它是所有中大型SUV的一生之敌,从2009年到2022年这段混战期,它累计在国内销量超过115万辆,它的竞争对手换了一批又一批,有不少车型卖到退市还是没明白为啥汉兰达在国内卖的这么好。它们对汉兰达感到好奇,对自己的销量感到离奇。最重要的是:汉兰达看起来真的平平无奇。没办法,打不过就加入。
汉兰达都有啥优缺点?快来看车友怎么说!
2022年,买车买的就是“全都要”,汉兰达在这事上一点不讲道理。第四代汉兰达设计配置动力全面升级,它可靠性高还附送保值率高,而它的保值率又因为其高销量和价格稳定这些非产品因素来维持,你还在和汉兰达讲产品,不好意思,汉兰达已经在平流层。
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于是:我们看到逆向汉兰达的新势力大奶爸,也有自主对标的七座高智能方程式,还有自称“青出于蓝胜于蓝”的隔壁兄弟。它们不是汉兰达,但它们都想活成汉兰达。
至于汉兰达为啥这么好卖,粤语有一个形容词:“大件夹抵食”。首先汉兰达看着就显大,尺寸……忘了,不重要,反正看着像陆巡普拉多的三弟绝对没问题。在以大为美的国内消费观里,大就是霸气,霸气就是有面子,有面子就会好卖。
说到这里,肯定有人会喷我,汉兰达的竞争对手哪个不大?为何就要买它?因为汉兰达也一样啊,喝椰树是从小喝到大,汉兰达是从大到更大。各位看一下,换挡杆前面能放抽纸,副驾前面能放薯片,就这,有些车真没有!杯架我觉得应该叫缸架,因为它会让你的瓶子显得不够粗,它一个门板放四个瓶子是基操,可能这就是“牙签搅大缸”。中央扶手箱放我们一组人的外卖都可以。大,就能满足各种对空间的需求和想象。
很多人说汉兰达是“水桶战士”,我到觉得它是长短分明,特点鲜明,精于取巧。它很清楚这个细分市场的产品痛点是:空间,舒适,可靠和保值。而不是动力,内饰,配置。它的技能点一开始就和很多人点的不一样。这一次教授试驾的是刚上市的380T版本,觉得混动过于前瞻不够传统?这不,燃油版也有了!
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汉兰达380T将车尾标“HYBRID”更换为“D-4ST”,将原本搭载的“E-Four(电动四驱)”更换为“AWD(适时四驱)”,全系标配四驱系统。并且380T推出三款车型均为七座版,最低配已是豪华版,意味着配置已处于双擎版本的中高配车型。
动力方面,380T车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,虽然与第三代车型同为2.0T车型,但全新汉兰达搭载的是海外全新2.4T“变种”而来,和第三代的2.0T还真不一样。最大功率248马力,最大扭矩380牛·米,相比老款汉兰达的220马力提升了28马力。匹配8速手自一体变速箱。
当然,这个全新2.0T开起来还是满满的丰田味,不切运动模式开,最直观的感受就是“不紧不慢”,悬架依旧保持舒适导向,严格来说与双擎最大的区别在于后段加速感会更加迅捷,如果你是城区内开的更多,个人认为双擎的低油耗会比燃油版的动力更有感知度。
对于大七座SUV,这种车选的就是家庭和稳重。汉兰达进化到第四代,它拥有了设计和科技,动力和悬架表现也是这个级别第一梯队水平,它做的足够好。汉兰达380T的出现,不仅仅是为消费者提供了燃油版车型这么简单,更是对第四代汉兰达产品综合实力的提升。
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买汉兰达的人,就是要生活过日子,对它们而言,选车如同讨媳妇,姿容尚可贤惠端庄,更重要的是在任何场合不让自己添麻烦,这才能长久过日子。为啥网红店昙花一现,老字号就能传承至今,口味和口碑就不是一回事。“大件夹抵食,卫生有保障”这就是广大群众最普适的需求,这就是生活!