看点：功夫汽车 | 走进哪吒“发源地”，原来“爆款”是这样炼成的

融着最少的资，用着最快的速度达成“10万大关”，谁也未曾料到，哪吒汽车这家造车新势力，如今会以一匹黑马之姿成功跑出。

今年7月，哪吒汽车以14037辆的销量登顶造车新势力第一名，再创历史新高，同比增长134%，实现连续25个月同比增长；1-8月，哪吒汽车一共已售出9.3万辆，在国内新能源车市场上尤为亮眼。

为什么是哪吒？

(资料图片)

有关这一问题的答案，虽然业界内外有着不同的声音，但最近在一次彻底“走进”哪吒汽车的活动之后，功夫汽车对此有了一个全新的视角。

8月下旬，“2022安行·智造零距离C-NCAP五星好车探秘行动”来到了哪吒汽车的诞生地之一——浙江桐乡智慧工厂。本次活动的目的，则是要一窥此前在C-NCAP安全碰撞实验中荣获五星的哪吒U Pro，到底是怎样“练成”的。

众所周知，不同于“蔚小理”高举高打的做法，哪吒以“高性价比策略”主攻主流市场的打法，在近期市场上大放异彩。

为此，从生产制造的源头了解“爆款”的诞生，对理解哪吒汽车的突然“走红”，显然有着无比关键的意义。

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五星安全背后的实力

作为哪吒汽车销量的“中流砥柱”，哪吒U Pro自诞生以来就一直以其出色的性价比“攻陷”了大批主流家庭用户。

这款售价不到16万的纯电动SUV，不仅做到了610公里的续航，而且从悬架到常用配置上都较同级竞品更具竞争力，加上更为下沉的销售渠道，哪吒U Pro如今已成为主流新能源车市场的明星车型。

去年11月，中汽协发布的C-NCAP 2021年度第16号车型评价结果中，哪吒U Pro 500登月版以综合得分率为87.8%的成绩达到了C-NCAP“五星级”标准，再度增强了消费者对这款车型的信心。

在参观哪吒的桐乡智慧工厂的过程中，功夫汽车不仅看到了每一辆哪吒U Pro严谨而高效的生产过程，还看到了哪吒对造车背后的“敬畏心”和坚持。

“从起步开始，我们大部分的人员都出身于整车企业，不管是技术、能力、水平来讲，在行业都是不错的，所以我们一直秉承汽车安全节能环保的开发理念。”哪吒汽车高级顾问刘志佳对功夫汽车说到。

哪吒汽车深谙，对于一款面对主流家庭群体的车型，“安全”将是影响消费决策最为关键的一大因素。

而基于HPC全新纯电动汽车专属平台打造的哪吒U Pro，在车身结构方面，采用了“三环四纵五横”立体笼式架构，使得哪吒U Pro在面对四面八方的撞击时都可以从容应对。

哪吒汽车性能开发总工兼安全开发总监张绍卫对功夫汽车进一步解释称， 所谓“三环”是指ABC柱区域的环形承力路径，“四纵”是指车身左右两侧，从前纵梁到门槛梁，从Shotgun到A柱的四条纵向传力路径，而“五横”是指从前机舱到行李箱均衡分布五道高强度横量 ，两上三下布置，给电池包留出更多布置空间。

除此之外，大量高强钢的使用，也使哪吒U Pro白车身的轻量化设计水平也非常出色，同时同级别独有的车内生命体征监测系统、透明A柱，以及最新的C-V2X技术和eCall自动紧急呼叫系统等主动智能安全配置的加入，更让哪吒U Pro有着更出色的安全性。

尤为值得一提的是，哪吒U Pro是全球首款透明A柱的量产车型，这背后不仅是哪吒对安全“不计成本”的投入，还有其过硬的技术实力。

张绍卫指出，哪吒要打造的这个“透明A柱”，过程常常会面对一些棘手的难题——例如碰撞结构安全与视野盲区的矛盾，但工程师团队都能一一克服。

“我们用车外摄像头来捕捉视野盲区，车内摄像头追踪人的眉心，通过AR算法，把视野盲区的影像影射到A柱的柔性屏上，这样驾驶员行驶的盲区会减小，相应的交通事故发生的概率就会降低，碰撞发生时A柱也能很好的抵抗碰撞载荷。”张绍卫说到。

张绍卫还对功夫汽车表示：“作为一款高性价比、智能安全的汽车，哪吒U Pro在开发过程中采用的是整车行业主流的V形开发流程，开发目标从整车到子系统，再到零部件自上而下逐级分解，再自下而上的逐级实现，开发过程中大量的应用CAE仿真手段和物理实验验证，来保证开发目标可靠的实现。”

简而言之，哪吒U Pro的“五星安全”基因，自设计之初就被埋下。同时坚持这样的正向开发流程，也确保了企业造车真正做到从市场出发，生产出的产品可以切实满足消费者需求，并以此来实现公司的战略目标。

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“爆款”背后的用户思维

与“蔚小理”这样的造车新势力不同，哪吒汽车一直以来讲述的这个“高性价比故事”，可以说被资本市场“完美错过”。究其根本，就是谁也没发现或是根本不相信，像哪吒汽车背后这批并没有什么互联网基因的人，能把电动车造好。

在功夫汽车看来，哪吒汽车背后那支拥有传统车企背景的高管团队，对打造高性价比的爆款实则更有经验和信心，因为他们对成本和供应链的把控，显然比新造车那批互联网出身的高管更有优势。

事实上，对于打造一款面向主流家庭群体的电动车来说，尤其在各种原材料价格飞涨、供应链危机时有发生的形势下，如何稳稳拿捏销量与质量之间的天平，非常考验一家车企的管理能力和智慧。

但哪吒汽车显然做得非常成功。一路高涨的销售数字除了不断验证了哪吒汽车的产品力和市场策略之外，更重要的，是哪吒切入了容量最大的入门级别市场，这无疑将让哪吒汽车的增长前景充满想象空间。

“哪吒更了解中国市场的用户，做更接地气的本土化，符合他们需求的电动车，”张绍卫指出，哪吒所采用硬件和技术，都是认为当下用户最需要的，并不会以一味地堆配置，炫技术的方式来体现能力。

“我们希望我们的产品既有用户关注的亮点，也能有一个很好的性价比。”他坚定地称。

在主流市场站稳阵脚后，哪吒也深谙单独依赖“性价比策略”并不是长久之计，要实现可持续发展，必须建立自身的技术护城河。

为此，诞生于其全栈自研的山海平台的哪吒S，将是这家企业向中高端市场突破的关键一步。

本次活动中，功夫汽车也有机会试乘试驾了已非常接近最终量产版的哪吒S。其极具科技感和未来感的外型不仅非常讨好年轻人，而且整体驾控感受以及底盘方面调教都让人惊喜，相信在20万-30万元的细分市场上将非常具有竞争力。

除了哪吒S之外，哪吒汽车也试图不断扩大“智能朋友圈”以加速抢占新能源汽车市场未来高地——智能座舱。

例如7月与德赛西威达成全面战略合作、成为英飞凌BMS整体解决方案全球首发合作品牌，以及8月与京东方精电联手合力打造更具未来感、更具科幻感的智能座舱等举措，都将让哪吒汽车未来冲击高端更有底气。

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功夫拍案

如果说“蔚小理”们改变了中国智能电动车的发展轨迹，那么哪吒汽车一定是助推市场往规模化发展的强力引擎之一。

哪吒汽车之所以能在一众竞品中突围成功，除了其一开始主打的性价比策略大获成功之外，更关键的，是其策略背后对市场需求的精准把握，以及进而反馈到对生产制造端的高效把控。

正如张绍卫对功夫汽车表示：“哪吒汽车定位于做一个懂技术、懂产品的科技型创新公司，我们强调一次性把事情作对，不走弯路就是节约成本、提高效率的最好的方式，我们也是按照这样的设计理念在践行。”

虽然哪吒的起点并不如“蔚小理”，但扎实、低调的作风却让哪吒后发先至，这在眼下新能源车市上无疑更具典型意义。接下来，在“爆款”之后，哪吒能否凭借哪吒S，如同“混天绫”般，捆得住人更能捆得住心，我们拭目以待。