天天热头条丨8月榜单：新与旧开始决战！|杠杆观车

撰文|张银银&编辑|欣欣然

8月新能源汽车销售数据大都发布，杠杆游戏喜忧参半。

喜的是，传统大厂发力逐见成效；忧的是，曾经霸榜的“蔚小理”等造成

(资料图片)

新势力们优势似乎正越来越薄弱。

不废话，本周“杠杆观车”我们直接看数据。

新能源汽车增速高位回落

先来看行业整体水平，也好有个参照。

根据乘联会预计，8月，我国狭义乘用车零售数据为188万辆，同比增长29.6% ，环比增长 3.4% 。这个同比数据从前 8月里是今年最高，侧面能看到国民消费活动的恢复、向好。遗憾的是9月开始似乎又不消停了……

图片来源|乘联会（特此感谢）

具体到新能源汽车，乘联会预计8月零售量为52.0万辆，同比增长108.3% 、环比增长7.0%。从增长数据来看，新能源汽车8月的表现不算很好。

8月我国南方多地高温持续，限电甚至停电。此前上海方面为上汽集团和特斯拉向四川协调企业用电的事儿，还在网络上被热议。

图片来源|乘联会（特此感谢）

另外被热议的还有新能源汽车的维修费用。据报道说是浙江有一位Polestar2车主黄先生在驾驶车辆发生交通事故后，导致车头和底盘受损，电池板被撞凹陷。

车主前往Polestar极星汽车4S店修车过程中，4S店工作人员称，由于底部铝板无法单独更换，需要更换整个电池组，加上车头部分维修的费用，总费用为54万元。

Polestar极星汽车，是沃尔沃和吉利汽车共同推出的电动汽车品牌，目前在售共三款车型，黄先生的这辆Polestar2，杠杆游戏看到官方指导价是33.8万元。

新能源“维修刺客”并非个例，早在今年2月潇湘晨报就报道了有特斯拉车主的车在倒车时撞到墙角，车主聊天记录显示，保险公司初步估计约为20万元，这辆车才28万元。

当然“维修刺客”并非新能源车独有，不过这些事件火爆之后，估计也会让准备踏入新能源河流的未来车主们心生顾忌。

失落“蔚小理”

尽管8月新能源汽车同比增速有些下降，但还是保持在100%+的高位。

但看到具体的品牌数据，真是几家欢喜几家愁。尤其明显的是，曾经的造车新势力三巨头 “蔚小理”都掉队了。

图片来源|经济观察报（特此感谢）

如上图经济观察报统计的图表显示，8月的销量王者哪吒汽车蝉联，为16017辆。同比增速142%、环比增速14%。

哪吒汽车今年表现强势。7月交付14037辆车，比6月的13157辆也有6、7个点的环比增长，8月更猛。

因此，前8月，哪吒汽车成功登顶，取代前7月的销冠小鹏汽车，成为前8月造车新势力销冠，

8月销量第二名是零跑汽车，为12525辆，同比180%的增速很亮眼，环比增速4%略显逊色，跑输大盘。

图片来源|华西证券（特此感谢）

第三名蔚来汽车8月销量环比增速跑赢了大盘，为6%，但同比增速82%落后大盘，不过从未来本身今年的销量同比增速来看，这个数据算是很高的了，倘若延续这一趋势，后面赶上也不是没可能。

第四名小鹏汽车和第五名理想汽车则显得有些落差较大。

首先是小鹏汽车，8月，其单月销量9578辆，同比增速仅33%，环比更是下降17%，大幅低于平均。如此，小鹏失去了前7月销量冠军的王座，败给了哪吒。

图片来源|华西证券（特此感谢）

值得注意的是，杠杆游戏发现小鹏销量同比增速的颓势并非8月才有，此前的7月也差不多。从单月同比增速来看， 8月是2022年前8个月里增速最慢的。

增速回落背后，是8月份小鹏数次的热搜：比如浙江宁波，一名小鹏P7车主在辅助驾驶过程中，与前方停靠车辆相撞，造成1人死亡；上半年净亏损44.02亿元，同比下滑超120%。

在小鹏汽车2022年二季度电话会上，小鹏方面表示，明年推出新车型后，相信旧款车型的销量会继续增长，P7是小鹏的核心产品，明年还将升级改款，相信会吸引更多顾客。到底是画饼或现实？目前说不准。

理想汽车则更惨。8月同比增速下滑52%为4571辆，环比增速也下滑56%。7月理想汽车的环比销量也是下滑，为10422辆，6月时该数字为13024辆。前8月累计销量来看，同比增速57%也不算高，75596辆的数据排在造车新势力倒数第二位。

此前中期业绩发布后，花旗将理想汽车目标价由58.6美元下调至48美元。截至美东时间9月2日收盘，理想汽车美股价格为27.9美元，比财报发布时又低了一些……

进击的传统车企

蔚小理“失落”的另一面，是诸多传统大厂新能源汽车的加速追赶。

如下图经济观察报统计的数据显示，传统车企的新品牌环比增速都还不错，就连体量最大的广汽埃安，也有8%的环比增速，8月销量27021辆，前8月累计152305的销量，一骑绝尘。

图片来源|经济观察报（特此感谢）

值得注意的是，赛力斯旗下的AITO问界销量首次破万，环比上涨39%，总的销量排名来看在第五位，进步神速，未来似乎钱途无限。

不过从财务方面来看，赛力斯的半年报似乎太理想：半年巨亏17亿，并且亏损额持续扩大。尤其是上半年销售费用达14.6亿元，同比大增247.09%。

接着的是吉利下面的极氪汽车，也是维持高增长。后面的岚图、智己等增长情况也不错，都高出大盘不少。

总的来看，杠杆游戏认为，2022年算是传统车企新能源“上岸”元年。此前的耕耘终于看到了一点点收获，同时因为有传统的渠道、规模等优势，在起步阶段上升趋势不错。

这对于“蔚小理”等造车新势力大佬来说，压力更大。不过大佬们也有成功经验，更有突破能力。新能源市场竞争越来越好看，这对我们消费者是好事。

也只有在不断的良性竞争下，我国新能源汽车行业才会越来越好。