今日热门!功夫汽车 | 电动“猛士”的“活法”、“干法”与“心法”

“硬派越野。”

当提到这四个字时，你最先想到的是什么车型？

这个问题的经典答案，有很多。

(资料图片仅供参考)

从广为人知的丰田兰德酷路泽、威利斯Jeep再到奔驰G-Class，甚至于我们的北京吉普BJ212，这些都是从军用车型转向了民用版本推出的硬派越野车。

如果，把“硬派越野”再加上“电动”呢？

或许，大家搜遍脑海都很难能找到一个答案。

确实，在高端越野车领域，一直没有品牌敢轻易试水。

归根到底，一个是因为越野场景太过复杂，对产品和品质的要求非常高；一个是因为新能源车仍存在里程焦虑等短板，不适合野外长时间穿越、高负荷输出等场景。

基于这样的门槛，造就了如今新能源赛道虽“内卷”，但却卷不到“硬派越野”市场的情况。

不过，就在这样苛刻门槛下，有一位“先行者”踏上了这个赛道。

它就是猛士。

发布会当晚，东风汽车用一场长达75分钟的发布会讲述了猛士品牌的“新生”，并发布猛士智能越野用架构M TECH、品牌专属“M”标识体系以及M-Terrain、M-Terrain S两款概念车。

“猛士不仅是豪华电动越野品牌，更将为消费者提供世界级的硬派越野体验，引领中国汽车全球化的向上突围新路径。”

现场，东风公司董事长、党委书记竺延风的一句话，更让我们看到这个国内第一家纯电越野品牌的“底气”和“心气”。

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征服豪华电动越野市场

猛士有何“底气”？

相比普通的新能源车型，越野车的难度无疑是更大的。

而且，猛士还选择了电动豪华越野这样一条全新的赛道，其所面临的压力可想而知。

那在品牌电气化伊始，为何猛士就敢扬言吹响中国汽车品牌进军全球豪华越野汽车市场的集结号，这个“底气”又来自何处？

功夫汽车认为，要领市场之先，必要领技术之先。

这也是猛士的“底气”由来。

而国内首创的MORA猛士滑板式越野平台和猛士智能越野架构M TECH，为猛士的产品力突围提供了核心支撑。

新车搭载的MEGA POWER猛士动力，前后四电机驱动，功率超过了1000匹马力；再加上150mm空气悬架，硬核越野三把锁，竞争力十分强大。

尤为亮眼的是，猛士还将配备智能后轮线控主动转向技术，最小转弯半径仅为5.1m。低速下后轮可跟随前轮实现异向偏转，整车通过性更好，脱困能力更强，同时还支持车辆低速“蟹行”模式，车辆可以横向循迹，避障能力更优越。

此外，猛士还将搭载东方鹰眼智能无人机系统，可随车自动伴飞；智能安防系统，可监测超过8000平米的户外安防区域；L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架及城区自动驾驶辅助……

一众卓越产品力的背后，不仅是技术“先人一步”的成果凝聚，更是体系能力的侧面体现。

“猛士的自信，源于自主关键核心技术的掌控。”东风汽车集团副总经理、党委常委尤峥直言道。

可以预见，凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、极低的产品能耗、硬核的智能实力，猛士品牌将树立中国乃至全世界电动越野的技术新标杆，赢在第一步。

在功夫汽车看来，作为作为中国高端电动越野的先驱者，猛士“新生”之后，更将在开疆拓土的路上充满“底气”，无所顾忌。

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直指中国品牌向上，猛士“心气”十足

当电动化成为大势所趋，身处中国这个全球最大的新能源汽车市场中，机遇前所未有，形势也空前严峻，竞争更变得越来越激烈。

实话说，即便是豪华电动越野这样的“蓝海”，猛士所面对的也并非坦途，市场对手众多。

自主品牌中如比亚迪、吉利等，目前便在积极布局高端新能源硬派越野赛道。

但与这些在高端越野车领域的“零经验”对手相比，猛士传承东风军用越野的硬核基因，背靠东风的科技积淀与技术自信，无疑拥有着更好的发展基础。

同时，面对豪华越野市场的一众国际巨头，猛士更有与之一较高下的“心气”。

“猛士，是东风科技跃迁的先行者与引领者，汇集了东风最前瞻的原创技术，致力于打造科技创新高地。”尤峥坦言道。

无疑，只有敢于创新、勇于革新，才能突破品牌向上发展瓶颈。

作为 “东方风起”计划的战略支撑，猛士不仅是东风公司向科技转型的重要依托，也是实现传统车企转型改革、民族品牌向上发展的关键一役。

继往者，创未来。

如今猛士的到来，不仅开拓了国内高端电动越野市场新的蓝海，更将引领自主品牌形成再度向上突破的新格局。

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功夫拍案

“经过中国品牌的再攀新高峰，东风已经有了技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。”竺延风自信说道。

功夫汽车认为，也正是这份“自信”，猛士也将以硬核实力发出自主品牌的最强音，快速布局高端电动越野市场，成为自主品牌进击豪华阵营的一面旗帜。