世界信息:他为何被保险理赔经理称为“最难弄的修理厂” ？

“收保费时一个标准，赔付时却N个标准”，修理厂对保险公司的吐槽很多，但很难改变现状。

(资料图)

作者丨流意

转载请注明来源：AC汽车

8月17日，郑志 的一条抖音视频火了，点赞超1.3万。视频内容是他与定损员的对话，具体如下：

某客户车辆出险，在郑志门店更换大灯，某某保险公司定损员只报副厂件的价格，郑志认为不合理。

定损员： 每家修理厂的政策不一样，客户要求也不一样，有些客户要求副厂。

郑志： 保险公司不应该区别对待修理厂，这家副产件，那家原厂件，应该一视同仁，而且这位客户没有要求副厂件。

定损员： 你也没有提前告知要原厂件。

郑志 ： 我认为没有必要提前告知，你们报价的时候有义务报原厂件，而不是客户说一定要原厂件才报。

这条视频迅速蹿红，并得到了很多修理厂一边倒的支持，甚至有修理厂主动为视频投放了抖加。

此外，这条视频也获得了2500余条留言。一位名为“南江南”的用户写到： 全国修理厂应该联合起来，不能让保险公司卡脖子走理赔。

单这条留言就获得了过千的点赞，不少修理厂也在留言区表达了对保险行业现状的不满。

当然，也有不同的声音。一些修理厂认为这样的发声改变不了任何现状，也有修理厂对郑志的做法冷嘲热讽。

作为从业20多年的汽修老兵，郑志在浙江绍兴经营3家门店，事故车业务在门店营收上的占比不算低。可每当提及与某几家保险公司发生的不愉快，郑志总觉得有些郁闷。

于是，郑志便把这团“怒火”通过抖音视频一一发出来。

“我躺平的时候，也要上来踩几脚。接下来，我选择不躺平，我要为这个行业发声。” 郑志说到。

被吐槽“最难弄的修理厂 ”

事情的起因，是从一件很小的理赔事件开始。

今年2月9号，郑志门店一辆奥迪车发生事故，事故不大，两块漆面受损。在拍照进行定损后，却迟迟没有等来定损员的报价。郑志表示自己在2月24号催过没有结果，3月10号再催，结果等来了定损员的一句牢骚：这么点东西，你打官司去好了。

郑志在视频中吐槽到，这么点东西确实不值得打官司，但是保险作为服务行业，定损员这样的态度，让人难以接受。

2月27日，郑志的门店又进来一台事故车，当天报案拆解，但直到3月3日下午4点，郑志表示保险公司都没有给出一个书面的报价单。

“在等待报价单期间，杭州某汽配商打来电话，问我某某保险的车做不做，并告知怎么操作，怎么赚更多利润。”

郑志对保险公司的不满情绪在慢慢积压，只待一个燃点。

“3月15日下午，某某保险公司理赔经理在我们修理厂拿专票，在等待过程中发了一张自拍，并把这张照片发到浙江省某某保险理赔群里，备注上写到‘全** （地区名） 最难弄的修理厂’。”

这让郑志非常愤懑，也觉得冤枉，并下定决心不再沉默。

“某某保险一年就在我们厂里修几辆车，我们怎么就成最难弄的修理厂了？你 （指理赔经理） 想上去，但是不应该贬低我。”

郑志说后来也反思了，为什么自己就成了“最难弄的修理厂”？

“ 因为他们 （指保险公司） 有再制造件、品牌件、修复件的考核，这些东西在我这里都用不了，我只用原厂件。 所以在他们眼里，我就是最难弄的修理厂。他们喜欢听话的修理厂，但我做不了这些事。”

郑志表示，坚决不躺平，要为这个行业发声。于是，他决定通过短视频形式，将保险行业乱象一一披露。

曝光“公开的秘密”

“现在的保险公司到底怎么了？”

郑志在多个视频的开头大声地质问道。随后，他通过一系列视频，列举了当地保险市场存在的一些乱象。

他指出保险公司卖保险时严重违反监管规定，恶意竞争、高额返现 （新车返50%，旧车返20%） ，使得运营成本增加；保险销售报价随意，甚至拒保部分车型的商业险、交强险，严重违反保险原则。

“ 收保费时一个标准，赔付时却N个标准。 车辆定损维修时，完全不顾社会交通安全，缺乏社会责任感，不顾行业规定，不管修理厂是否有资质，强行推修，变相利益输送。”

他在两个视频中提供了证据：

第一个视频讲到 原厂件没利润 ：我们有一个豪华车客户，车子开了两年多出了事故，某某保险公司配件直供平台给出的材料清单总计13000多元，从该平台实际采购却要22000多元，因为保险公司报的配件完全是副厂件旧件。我们的诉求很简单——原厂件 + 20个点的利润。

第二个视频揭露某某保险的 配件供货商造假 ：我们一辆事故车需要更换大灯，原厂要7800元，该供货商表示用某品牌灯 （市场价1400元/个） 改一个原厂的标签，再以5800元价格售出，给到我们2000元利润，并承诺保险验货时可以“走个关系”。

这几条视频引起了很大的反响，来自全国各地的修理厂在评论区对保险行业乱象进行了补充。

有不少网友在评论区探讨定损员拿回扣的比例，普遍数字是10%、15%，有少部分人给出了20%的数字。

有修理厂感叹，“现在保险公司定损的配件，使用原厂件一分钱不加，修理厂还得贴运费；品牌件最多加10%管理费。 现在人工和房租太高，维修价格却十年没变化，你说怎么修？ ”

有修理厂补充，“保险公司给到修理厂的都是优先副厂件，客户不满意，还说修理厂技术不行，到时都是修理厂背锅；使用原厂件，修理厂只能赚工时费，感觉划不来。”

也有修理厂给出了建议，“定损应该成立第三方大数据定损中心，查勘只负责如实上报， 大数据随机指定定损员以防利益输送，价格统一真赔客户。 ”

但在大多数修理厂看来，郑志曝光的行业内幕，其实都是“公开的秘密”。只是，靠一家修理厂去叫醒一个“装睡的行业”，似乎不现实。

行业“遮羞布”何时掀开？

一个行业生态系统的形成，也是多方利益相互交错、多次博弈的过程。

一旦行业生态出现系统性弊病，并且是一种集体共谋下的“劣币驱逐良币”现象，那么参与其中的各方利益体，既是施暴者，也是实实在在的受害者。

保险公司、修理厂、4S构成的生态体系，正在经历着“弊病”的侵蚀。只是在保险乱象背后，隐藏着相当复杂的利益链，各方利益体的处境不同，也很难达成一致的共识。

有人对保险乱象选择性视而不见，其实也是对“胳膊拧不过大腿”的无奈妥协—— 毕竟杭州260余家修理厂，以及武汉恒信集团与保险公司的对峙，也没有对行业现状带来多大改变。

另一方面， 利用保险行业乱象赚快钱这个事，很多修理厂自己就是既得利益者，所以也没有那么强烈的反抗愿望 。

郑志“硬刚”保险公司的行为，能够获得同行支持，自然也会招致其他修理厂的非议。他们的观点是，郑志的门店并没有砍断与所有保险公司的合作，难免会受到是否在为其他保险公司站台的质疑。

郑志在近期视频中说到：“我不是要诋毁行业，我只希望保险公司对于不好的声音要去倾听，而不是各种刁难、打压小企业。”

在他的愿景里，未来客户出事故时，保险公司应该把钱付给车主，车主愿意去哪里修就在哪里修，而不是现在“保费一个标准，赔付却是多个标准”。

只是，身处巨大的保险生态体系中，个体的力量想要改变行业，并不容易。

长远来看，行业生态系统的良性循环，需要各方参与者在系统中找到自己的位置，各司其职、抱团取暖，而不是互相博弈、相互围剿。

“福建某地的维修协会经过努力，已经与当地保司达成协议，相信大家团结一致，也会等到这一天。” 郑志说到。

☆ 因受访者要求，文章中的郑志为化名。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

关键词： 保险公司