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微资讯!高品质、够奢华、能越野,领克09MHEV的文武之道!


(资料图片仅供参考)

有比肩高端品牌汽车的奢华舒适品质,又有极限道路的硬派越野试驾能力,中国汽车品牌中似乎没有几个中大型SUV能做到,但领克09MHEV做到了。领克09,领克品牌首款中大型旗舰SUV,诞生于可扩展的中大型模块SPA架构下,你可以知道的是,SPA可扩展架构技术最早应用在沃尔沃XC90身上。当走近领克09并去了解它时,你才会发现它更多的魅力,比如承袭于沃尔沃的动力总成;比如比肩奥迪、宝马的同源零配件供应品质;与进口豪华车型相当的极低甲醛释放,顶级水准的紫外线隔绝能力,同级最优的空间降温能力等等。当你驾驶过它之后,你会发现领克09身上更多内在的东西,比如多达八种的动态驾驶模式,比如同级最优的实测综合越野性能,碾压同级实测爬坡能力,2.0T引擎带来同级最高车速等等。

8月23日,一场主题为“享野09野 领克09MHEV东北试驾会”举行,记者通过城区道路试驾、极限越野场地试驾,全方位体验了领克09MHEV的综合产品实力。与其它中大型城市SUV车型试驾内容不同的是,这一次试驾领克09MHEV更多的是体验它的越野试驾能力,比如爬坡、颠簸路、炮弹坑,涉水路等等,可以说09MHEV这次干得是路虎、吉普等越野车干的事,领克或许想通过这样的活动告诉消费者“我行,我能”的品牌诉求。从青年大街上高速,途经绕城高速,转到世博园口下高速,上沈棋路,进棋盘山环湖,半天的试驾过程中,09MHEV表现如何呢?

领克09MHEV的表现,正如文章开篇所提到的,有比肩高端品牌汽车的奢华舒适品质,亦又有极限道路的硬派越野试驾能力。

豪华 细节中体现高端几年前的一件事,一次,同车商老板、媒体同行,培训讲师(非吉利和领克的讲师)等朋友们聊天,做培训讲师的朋友问了一个问题:“在汽车品牌中,哪一个品牌的服务做得最好?”讲师朋友的答案是领克,那还是两三年前的事了。说完了题外话,谈谈对领克品牌和领克汽车的感受,参加领克的活动,现场的奢华的调性,完全不像是一场中国汽车品牌的发布会,那种奢华的氛围甚至很多合资品牌汽车也做不到,那场合挺像是奔驰宝马的舞台,这或许就是领克的调性。扯远了,还是说说领克汽车,说说领克09,正如前文所说,领克09的奢华调性,是比肩宝马、奥迪的存在,而这种高端,体现在每一处细节中,下面,我们就来说一说领克09MHEV的豪华和卖点。

先看外观吧,其实,记者不太愿意说车型的外观,因为我喜欢的您未必赞同,您喜欢的我又未必欣赏,总结领克09MHEV的外观,那就是霸气又不失优雅的风范;内饰呢,触之所及皆豪是豪华,怎么解释这句话呢?如果说细节是检验豪华的核心标准,领克09将豪华体现于每一个细节之中,比如高亮镀铬全车控制按键、用奢华蚀刻工艺打造的全真铝饰板、又或是不计成本打造的私享景观座椅等,这都是领克内饰的全新突破,是领克营造高端奢华体验决心的表现。坐在车里,第一感觉就是大,真是比肩沃尔沃XC90的大空间,据了解,领克09,诞生于可扩展中大型模块架构SPA下的首款领克车型,是领克品牌首款中大型旗舰SUV,它的车身尺寸为5042/1977/1780(长/宽/高,单位:mm),轴距为2984mm,这样的数字是什么概念呢,领克09的车长、轴距同大众的途昂差相仿佛,比加长后的汉兰达长了10mm左右。

动力系统呢,领克负责人介绍,领克09MHEV采用的是Drive-E 2.0TD T5 BSG 8AT AWD技术, 在高效2.0T发动机基础之上, 增加48V BSG电机,形成一套黄金杠杆高效低耗动力系统,最大输出功率187kW,峰值扭矩350N·m,8.0S百公里加速成绩同级领先,百公里油耗9L(WLTC)/7.9L(NEDC)。领克09全系标配前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架,车辆结构更稳固,操控更精准,驾驶更安静;它搭载的博格华纳瀚德六代扭矩管理器,实现响应速度、控制精度等方面的性能大幅度提升。

领克09MHEV搭载24个高性能感知硬件,结合高精地图,通过对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集,形成全方位、多维度立体感知,实现至多31项智能辅助驾驶功能,带来全场景、全速域的辅助驾驶体验。另据了解,领克09MHEV拥有多达包括经济、舒适、运动、雪地、沙地模式、泥泞、岩石、个性化等8种驾驶模式。为此,记者调侃,在行车中,领克09MHEV所有的驾驶模式你未必都会用上,但这款车是真有,它也真能做到,只看您是否需要了,这就是细节。

硬派 极限路况从容越野从青年大街出发,途经绕城高速,转到世博园口下高速,上沈棋路,进棋盘山环湖,一路经过城市拥堵路段、长途高速路段和城郊颠簸路段,顺利到达棋盘山秀湖,全程50km的多变路况,是对领克09MHEV动力性能的最佳考验。综合路况的试驾中,领克09MHEV的动力系统让车辆起步更顺滑,加速更迅猛,用车更经济,当然,城市路况对领克09MHEV的能力是显得小儿科一些了,当天测试的重点是它越野能力。

在当天的试驾场地试驾活动中,主办方设计了多项越野道具试驾项目:滑轮组、颠簸减速带、09M坡、交叉轴,全面测试领克09MHEV在爬坡能力和脱困能力。常见道路的坡道角度不超过15°,09M坡的坡道角度达37°,爬坡难度和惊险度大大增加,对车辆的动力、四驱系统、轮胎抓地力都是严峻的考验。在这些极限越野场景下,领克09MHEV展现出强悍实力,顺利通过各项挑战。据介绍,领克09MHEV搭载了全新FYRA四驱系统,它的越野爬坡性能可实现15%坡度(角度8.5°)全冰面路,75%坡度(角度36.9°)铺装路爬坡。除越野道具试驾外,现场还设置一系列实况越野路况试驾项目:马蹄坑、炮弹坑、爬坡、泥泞路、涉水路。在实际越野场景下,领克09MHEV同样展现出极佳的脱困能力。

值得一提的是,领克09 Ultra版本可选装自适应空气悬架系统(空气悬架+CCD连读可调电控减振系统),实现离地间隙160mm-250mm的智能调节。根据驾驶模式,车辆可自动调节车身高度,在经过较大坑洼及起伏路时,也能柔韧化解颠簸感。城市SUV,尤其是大中型SUV能不能越野?在绝大多数的消费者心中,绝大多数车型是做不到的,但领克09MHEV做到了,它实现了豪华舒适性与越野性能的平衡,能够在城市和越野场景间无缝切换。

关键词: 品牌汽车 动力系统

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