环球速递！央美本硕连读，专注汽车设计和表现！Max+UE5个人独立炫酷汽车短片幕后专访

最近小编在网上看到一个帅气的短片，家伙的以为是实拍的。后来看介绍原来是CG的，而且还结合了UE5。后来经过小编努力终于找到了原作者。

(资料图片仅供参考)

这是名为《百鬼夜行》的CG汽车创意短片！里面除了很好的展现了兰博基尼家族汽车的线条美，还彰显了无尽的速度与激情，仿佛置身于竞速大片之中……来，先看短片。

《百鬼夜行》这部短片是作者完全一个人创作完成的，从前期的灵感来源以及繁琐的CG制作到出片，作者都付出了极大的心血，短片也被兰博基尼官方所转发。

尤其是男孩子，从小就对车“情有独钟”，对这种超炫酷的CG汽车短片更是没有任何抵抗力！正好这次小编对该片的作者进行了一个专访！在欣赏汽车的同时还能看到其CG制作，一举两得！来吧，走起。

1.请老师介绍下自己吧。

我叫耿寅华，本科和硕士均毕业于中央美术学院汽车设计专业，辗转了各大车企、制作公司对汽车可视化行业有了足够的项目经验后，现在成立了自己的工作室Pivot视界。

2.您的本科和研究生专业都是交通工具设计专业，为什么？

我个人从童年甚至还没有记忆的时候开始就非常喜欢汽车，目前每周也会收藏汽车模型，选择专业的时候相对于其他行业来说更喜欢汽车所以就选择了汽车设计行业，在做了一年多汽车设计后也拿到了不少奖项，比如2015年的中国汽车设计大赛和2016年的中国汽车设计大赛，我都拿到了全国前三名的成绩，也有去到梅赛德斯·奔驰的亚洲设计中心工作过，但是慢慢发现我更喜欢的是汽车表现而不是汽车设计，加上当时变形金刚、速度与激情、极品飞车这些电影上映，真正感受到汽车CG的魅力。

3.从什么时候开始接触和学习3D软件的？

大概从2013年开始接触，一开始对行业缺乏认知，选择从Nurbs建模开始，基本上能将整车以Nurbs形式搭建出来，后来发现Poly更接近CG行业，又转去了Poly建模，随后才慢慢尝试单帧渲染，到视频制作，然后又到了后期合成校色这方面。

4.您最近的这个作品制作了多久？都用到了哪些软件？

最近《 百鬼夜行 》这个作品制作周期不多，抛开七辆模型的整备其实整个流程还是比较快速的，主要靠的是UE的高效和实时的优点，大概制作周期满打满算的应该是一个人用了2-3个月，涉及到UE5、3Dmax、AE、Davinci、Alias这些，大大小小的插件也用了不少。

5.请详细讲讲整个短片的制作过程。

之前有独立制作过百鬼夜行兰博基尼家族篇，当时也被兰博基尼官方转发了，发现汽车CG顶流的魅力还是家族篇，讲述品牌车型的发展，并且让他们竞相追逐也是很有汽车文化碰撞的一种感觉。

脚本分镜上面还是参考了非常多的优秀案例的镜头排布，加上所选择的音乐比较快，所以使用了快节奏的叙事方法。

模型方面主要在网络上面搜索现有资源，911车系的模型还是比较普遍的，当然还是要先了解车系的历史，所以最后都选择的是当年发售的国际版本的末代车型，保持统一，但是模型还是需要经过大量的细节重建，特别是每辆车的车灯部分，确实花了不少时间。

有了模型就可以在Max中绑定了，个人感觉汽车类用Max来对接UE更加高效，因为经常会涉及到商业项目的Nurbs车辆模型，其他软件绑定好了一导入UE不是出现Bug就是平滑组失效，这些都是硬伤。合成方面用了AE的通道合成，但是UE能出的通道不多不像Vray那种大批量的，所以大部分精力从合成分摊到了调色上。

6.为什么前面用了Max和Vray，后面用UE5？

影片的前23秒都是Vray制作的，当时还是想用Vray制作整片，因为UE5的正式版本还没有发布，而4.27的车辆运动模糊和GI还是弱了一些，在Max里面试了一下赛道的场景，发现对于个人制作来说实在过于复杂，并且习惯了UE的工作流程后Max的流程多少会低效一些。当时刚好UE5的正式版本推出了，但UE中汽车流程确实借助不到Nanite，个人也在反复纠结，因为七辆高精度汽车模型放到200多盏灯光的场景中，这个对UE来讲不开Nanite还是非常有挑战的，加上大面积的植被覆盖，也不确定刚发布的UE5正式版会不会有更多的Bug。但最后发现UE还是勉强撑住了这些车，所以干脆就换成UE了。

7.讲讲UE5的学习和使用感受。

UE5的优点其实也不用过多的去讲了，UE的目的也是去颠覆传统三维工作流程。对于汽车行业，可以浅谈一下个人感受和认为所存在的不足，汽车项目往往需要大批的通道后期来合成，这一点个人认为UE的通道还是薄弱了一些，但cryptomatte的出现还是意味着UE会推出更多的通道的。想要做好汽车表现光靠官方的材质是远远不够的，所以就是需要彻底理解UE的材质节点，这一点对于初学者来讲简直是噩梦，我个人也是不断的挪用Vray的材质思维才完全适应了UE这种数学节点。最后还是半透明物体，特别是光锥下的染色汽车尾灯，懂得都懂

8.从大学专业到入职各个专业制作公司，一直都跟汽车设计和渲染打交道，这么多年最大的收获和感触是什么？

汽车类表现一直都是工业产品表现中最复杂的存在，想要在一个光洁的车身上面表现出写实的质感其实是非常考究艺术家的审美功底的，并且汽车虽然只有四个轮胎加上一个车身在动，但是他的姿态控制也就是汽车的神韵并不比生物角色类简单。但最最重要的，我个人一直认为的就是汽车的汽油味一定要充斥整个画面，他由体积感、沉重感、金属感这些形而上的感觉组成而来，往往也是需要大量的时间练习感受的。

太厉害了，对于学习和专研的精神，小编真是崇拜的五体投地。最后再次感谢 耿老师的专业解答。

关键词： 兰博基尼 百鬼夜行