世界今日讯！靠什么扭转局势？英菲尼迪称绝不退出中国市场

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说到在华的几家日系车品牌，大家肯定会想到丰田、本田以及日产家旗下的品牌。虽然都是日系车巨头，但旗下的豪华品牌在华的表现却是天差地别。丰田的雷克萨斯在中国市场还算小有成就颇受欢迎，而本田旗下的讴歌和日产的英菲尼迪的地位却是一退再退。

今年4月份，广汽本田和讴歌在在官网上发布了消息，称到了2023年广汽本田都不再生产以及销售讴歌品牌的现有产品。也就是说到了2023年广汽讴歌将会从中国市场正式退市，最主要的原因还是销量不佳，支撑不起。但这就不免让人想到日产的英菲尼迪了，销量也并不是很佳，会不会英菲尼迪接下来要面临的也是退市呢？

英菲尼迪于2006年11月正式在中国市场上市，上市早期引入了FX37、QX56、G37等车型，这些车型早期还是为英菲尼迪赢得了不错的口碑。正是早期的成功给了英菲尼迪非常大的信心，所以2012年英菲尼迪还将全球总部搬迁到了中国香港，并且宣布中国将成为英菲尼迪的全球第二大市场。现在来看的话，英菲尼迪这个决定无疑还是正确的，因为自那之后，国产英菲尼迪的销量就实现了快速增长，直至2019年，那一年的在华销量就是东风英菲尼迪成立以来的销量的巅峰时刻。

不过自那以后，英菲尼迪就逐渐开始走下坡路了。原因无外乎有两个，一是竞争压力太大，国内的一、二线豪华品牌众多，例如凯迪拉克、沃尔沃以及雷克萨斯等，而且还有越来越多的豪华品牌开始国产，从原来的大蛋糕变为了小蛋糕，难免会有一些落差；二则是自身原因，其他竞争对手品牌都在不断更新产品矩阵，但英菲尼迪却迟迟不行动，消费者对其失去兴趣也是难免的事，况且，英菲尼迪在质量方面，也没有很好的口碑。

8月5日，日产中国公布了今年以来东风日产旗下的累积销量，包含了日产、启辰以及英菲尼迪。今年一到七月累积销量为535280辆，七月一共累积交付了86474辆。其中，7月英菲尼迪品牌销量为459辆，1-7月累计销量为4569辆。也就是说，半年之久的时间，英菲尼迪在国内的销量连5000都没有，平均下来月销连1000都没有，现在的英菲尼迪已经从独立公司变为东风日产旗下的一个独立品牌了。

不过，就在大家都无限遐想英菲尼迪是否就此退出中国市场的时候，英菲尼迪却宣布，将坚定布局中国，坚决不退出中国。在东风日产的2022 FAMILY DAY上，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军表示：英菲尼迪不仅会继续在中国市场，还会在股东的支持下深耕，保持英菲尼迪在中国豪华汽车市场中的地位。

虽然英菲尼迪的态度很坚决，但不得不说，要想继续发展，态度是一方面，更重要的应该是产品实力问题，现在显而易见是东风英菲尼迪旗下没有太吸引消费者的车型，要想扭转局势挽回消费者，依旧是面临着很大的困难。

关键词： 英菲尼迪 中国市场