环球百事通！比亚迪海豹如约上市，面对6万多订单，海豹第一步算成功吗？

海豹，一款今年最为期待的车型之一，在一众网友的褒贬声中，海豹也无疑成为了本年度最为期待的车型之一。

在发布会上主动承认目前交付时间过长，引发部分用户不满，从而积极交付，承诺下月交付，海豹车型全系标配后驱，20.98万起”、“预售订单累积超6万”（从目前预售情况来看，预售订单6万还属于保守性，用户们的热度和热议，远远超过预订）

(资料图)

有人说，这是目前比亚迪集大成者的第一，即便和王朝系列相比，海洋网的第二款车型，颜值实在扛打。

其实在预售前后，海豹的颜值方面就备受瞩目。作为比亚迪海洋系列的第二款车型，海豚车型在设计上已经博得了年轻用户的好感。所以海豹的出现无疑也给市场和用户一次有关比亚迪早期在设计诟病上的反击。

海豹沿用比亚迪海洋系列的“海洋美学”。在外观上，车身低趴，搭配OCEAN X前脸，让海豹成为继汉车型之后全新的设计语言，犀利之外，也呈现出了浓烈的运动风。

此外，许多用户都喜欢海豹侧面轮廓，车身线条流畅自然，不仅让运动风格得以诠释；定位于运动操控f风格的车型，海豹在设计上近乎完美，虽然在某些细节上，不少用户依旧觉得有些“老土”，来自比亚迪自身的执着和设计呈现，但放在国内自主品牌向上之路上，海豹的出现是惊艳的，这种惊艳甚至可以认知为食比亚迪在高端品牌前进之路上的一次非常大胆的尝试，从目前告知的6万订单量来看，用户对于海豹的期待值已经拉满。

对于比亚迪而言，他们似乎也终于明白颜值绝对用户口碑的重要性。而在面对越来越多的年轻用户，比亚迪在颜值上下了血本，再利用自己比亚迪技术，这一举动不知挽回了多少用户的心喜。

CTB电池车身一体化技术，这是除开“海洋美学”之外，海豹的另一大杰作。海豹是比亚迪第一款搭载CTB电池车身一体化技术的车型。

那什么是CTB技术呢？

大家还记得早前零跑发布的CTC技术吗？比亚迪的CTB，大家似乎都很热爱在车身底盘问题上动脑筋，而事实上，电池车身一体化技术的确也是目前纯电市场车企们可以竞争的有利手段之一。

比亚迪的电池车身一体化技术从从CTP技术发展而来，是一种更加先进与安全的技术。CTB技术的英文全称是Cell To Body，即，电池车身一体化。意思就是，把电池集合到车身里面成为一个整体。过去的车型，车身和电池组装是先后完成托盘、电芯、电池上盖和车身地板的拼接合并。而CTB的方案则是将电池上盖与车身地板集成为一体，将电池和车身底盘融为一体。

这样的安装，车辆的强度和舒适性都会提升许多，而在操控上CTB技术可以让车辆在高速过弯时的侧倾变小，车身将会变得更加稳定，在各种路况下的形变量都会相对减小；又可以有效降低车身的震动，优化车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度），还利于设计人员对车辆底盘进行设计，减少车辆受到的风阻。

可想而知，海豹也拥有上述那般操控。也因为当下还没试驾过，所以不可以给予太多评论，但单从外观和所搭载了地盘技术上看，比亚迪还是值得信懒的。同时，比亚迪e平台3.0带来的电车扭矩控制技术iTAC也是海豹的亮点之一，据介绍，iTAC技术在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势；海豹的标准续航版和长续航版都是后置电机，四驱性能版则配备了前交流异步电机，后永磁同步电机，总功率390kW，百公里加速3.8 秒。

此外，海豹配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光灯辅助系统等。

其实说实话，海豹好不好，市场和用户决定，用户愿意为比亚迪买单，才是真正的胜利，而对于比亚迪而言，在全面放弃燃油车型开始，一条决断的路也上演了，虽然对于放弃燃油车市场的举动，不少媒体可以解读为，因为比亚迪自身燃油车型的销量就很少，新能源车型占比较大的市场份额也该自然而然的放弃燃油车市场，同时也要看见，比亚迪的审时度势也值得学习，将自己的优势放大，抓住大趋势下的发展，才能赢得市场的脚步。

新出行将深蓝SL03,海豹，哪吒S以及零跑C01定位“四小龙”，必然有一场同级别品牌之间的“厮杀”。那大家觉得比亚迪海豹可以突围吗？

关键词： 轮速传感器 辅助系统