全球观天下！功夫汽车 | 昂科威plus就这样“静静地”拿了冠军，背后的实力你又知多少？

编者按：

(相关资料图)

从别克品牌敢于在车辆静谧性这种“看不见”的地方下苦功，我们更能窥见其“以人为本”的造车精神。

时代在变，人们对一辆好车的定义或会因时而变，但驾乘品质，始终是衡量一款车是否足够优秀的基础。

尽管“驾乘品质”是一个宽泛的概念，但“静谧性”却是消费者非常容易感知到的因素。因此，凭借 “静谧性”在细分市场突围，是一个非常有效的做法。

而别克，正是其中的先锋和典型。

近日，在中汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，打败了途观L、CR-V，获得了“驾乘品质之星”的称号。

相比车辆的外观、内饰、配置等更容易实现的提升，要让“看不见摸不着”的静谧性更加优秀，往往更加考验品牌造车的功力。

当然，“够静”也仅是别克昂科威PLUS驾乘品质中的一个优秀侧面。为了给消费者打造与众不同的驾乘体验，昂科威PLUS从空间表现到内饰动力，再到智能化配置，都有着足够的诚意和实力。

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昂科威PLUS的“静实力”

虽然消费者并不会因为一辆车足够安静而作出购买决定，但大概率会因为一辆车“静谧性不佳”而选择放弃。

对车企研发部门而言，减振降噪是一个大工程，也就是我们常说的包括噪声、振动与声振粗糙度在内的“NVH”。

业内也流传着一种说法是：“NVH就是一门玄学”，事关每个人对声音的敏感度都有所不同。也正因此，敢于在这方面“做足功课”的汽车品牌，也更凸显其对造好车的追求以及对消费者的诚意。

在本次中汽研的测试中，检测机构对车辆的整车隔音性能、整车路噪性能以及多个日常用车场景分别进行了深度的专业测试。

面对如此严苛的挑战，昂科威PLUS要成功“过三关斩六将”，并不容易。

首先在匀速60km/h与120km/h时速下，昂科威PLUS车内噪声表现分别为57.2 dB(A)、65.6 dB(A)，人们可以在车内正常交流，语音清晰，有着非常不错的表现。

接着，在加速行驶的过程中（车速最高不超过120km/h），昂科威PLUS也取得了优异的噪声表现，最高噪音水平仅为67.2 dB(A)，较指标要求优秀了足足6 dB(A)。

最后值得一提的是，在场外噪音为62.7dB(A)的闹市区测评中，车辆熄火状态下，昂科威PLUS车内的背景噪音水平仅为31.5 dB(A)，完全媲美在图书馆般的静谧体验，可以说让消费者能真正享受到“闹中取静”。

在功夫汽车看来，昂科威 P LUS 拥有如此强大的 “静实力”，背后是源自别克将 NVH从“工作”上升到“工程” 的开创和努力。

而别克Quiet-tuning™静音科技，正是这项工程的“地基”。

在这科技的加持下，昂科威PLUS自设计之初便把“宁静”的DNA深埋其中。昂科威PLUS整车高强度钢材比例达到78％，并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。通过结构与材料的升级优化，昂科威PLUS实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝车身共振。

有了牢固的地基，昂科威PLUS还需要注意大量细节。譬如对路噪、风噪、发动机噪音的控制，对子系统与零部件运转声音的平衡等等，这也是最考验造车功力的地方。

此外，昂科威PLUS为了实现优异的隔音减震性能，在用料上也堪称“下了血本”。

昂科威PLUS全车有着多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，四门均配备了三道密封条，同时车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃。

看似普通的隔音垫，昂科威PLUS也进行了专门研究，并开发出独特的材料。这种材料能让噪音在多层纤维孔隙之间不断回弹和吸收，同时还有着足够的覆盖度，由此形成了千孔级后轮逆噪系统。

相比起运用普通材料或者压根没有包覆处理过的汽车，显然更胜一筹。

关上门之后，昂科威PLUS一秒就能把你从喧嚣中拉进被宁静包围的世界。同时配合ANC主动降噪科技，昂科威PLUS以“科技+物理”双管齐下的降噪手段，再度确保车内静谧的驾乘品质体验。

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除了“够静”，还要“够劲”和“够醒”

当然，“够静”只是别克昂科威PLUS深厚造车内功的一个侧面。

从空间到动力操控，再到车内各种人性化的智能装备上，也处处体现出昂科威PLUS对舒适、越级的驾乘品质的追求和精细打磨。

首先，“够大”是昂科威PLUS打造舒适驾乘体验的底气所在。

别克昂科威PLUS具备2833mm超长轴距和越级车身尺寸，其营造出的 “大五座”空间，更适合一家出行。尤其是，后排空间能够让家人和孩子舒心乘坐，配合宽绰充裕储物空间的超大后备箱空间，即使要搭载长途旅行所需的大量物品，也毫无压力。

在驾驶方面，昂科威PLUS “够劲”的动力表现也深受消费者欢迎。

昂科威PLUS搭载的是通用全新一代智能驱动系统，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动系统，动力输出强劲平顺。车主反馈的油耗表现令人惊喜，1.1万公里使用后综合油耗7.6L，日常市区油耗不超过9L

最后，让途观L、CR-V这些同级竞品“眼红”的是，昂科威PLUS提供的舒适驾乘品质，还能持续“进化”。这种“够醒”的实力自然也更能迎合当下消费者的需求。

没错，这里要说的是昂科威Plus配备全新一代VIP智能电子架构和 eConnect智能互联科技。

得益于全新一代VIP智能电子架构，昂科威PLUS拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，能够支持更好的驾控质感与路面响应，为弯道操控和颠簸路面行驶带来更平顺舒适的体验，有效提升行驶品质与驾驶信心；

同时，昂科威PLUS搭载的eCruise智能驾驶辅助技术，拥有的第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项智能驾驶辅助技术，能为车内全员提供全时、全方位智能安全的驾乘体验。

而在eConnect智能互联科技的赋能下，昂科威PLUS不仅有着更为流畅的人机交互，而且丰富的车机生态也能让车主享受到更贴心全面的用车体验。后续在OTA远程升级不断加持下，昂科威PLUS也有着愈发懂你和可靠的驾乘体验。

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功夫拍案

从别克品牌敢于在车辆静谧性这种“看不见”的地方下苦功，我们更能窥见其“以人为本”的造车精神。

实际上，在20万-30万元这一细分市场区间，昂科威PLUS为用户带来的这种越级舒适驾乘品质，背后更是对中国消费者心理的精准拿捏。

相信能为消费者带来乐趣十足又惬意舒适的驾乘体验，又拥有领先的智能高效动力和媲美豪华车的操控质感，昂科威PLUS这样的“全能王者”将成为SUV市场上的品质标杆。