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当前视点!是“鸡腿”还是“鸡肋”? 哈尔滨试驾哈弗神兽超级混动DHT


(资料图片)

高油价时代,混动市场堪称“神仙打架”,如今的混动市场,再不是“双田”的天下。中国品牌群起而攻之,纷纷推出自家混动技术。据悉,除了比亚迪DM-i、还有哈弗柠檬超级混动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、广汽传祺矩浪混动2.0T,最近,五菱汽车也传出搞混动技术的消息。

那么,这些技术到底谁才是真的好,驾驶感受与节油效果表现孰优孰劣?俗话说:“是骡子是马拉出来溜溜”。很幸运,7月21日,鬼哥应邀参加的“哈弗柠檬超级混动DHT 城市探索之旅”活动,有了在哈尔滨“遛马”的机会,亲身体验这套混动系统的与众不同。

此次,参与试驾车型有三款,鬼哥试驾的是哈弗神兽柠檬超级混动DHT。此次试驾,从松花江河畔到山水相依的天恒山,涵盖城市拥堵路况、环路、高速、山路等。尽管夏日的哈尔滨高温、燥热,但开着哈弗神兽柠檬超级混动DHT一路走过,却让人感到很“爽”,很痛快。这其中,有三点让鬼哥感受深刻。

首先,动力强劲不是说说而已。对于一些日系混动系统,很多用过的粉丝都觉得动力太“肉”,没有太多乐趣可言。但开上哈弗神兽柠檬超级混动DHT之后,确实让鬼哥感到很意外,只要轻踩油门,动力反馈很快,而且,深踩油门,动力源源不断,在中后段加速,可以感受燃油动力那种推背感,车型配有2挡DHT变速箱, 换挡平顺,没有任何顿挫感。而且,系统分为6种动力模式,能全场景保持强劲的动力输出。

当然,对于混动系统来说,节油与否是重点。尤其在高油价时代,很多粉丝都吐槽说:“每一次深踩油门都很心疼”。但哈弗神兽柠檬超级混动DHT可以“每一次深踩油门都感到很爽”。

据悉,哈弗神兽柠檬超级混动DHT给出的官方数据是综合续航1000+km,综合油耗低至5.5L。这次试驾中,实测油耗跟官方油耗非常接近,节油性能真实不虚。

最后一点是哈弗神兽柠檬超级混动DHT的空间和配置很给力。据悉,这款车型的长宽高分别为4780/1890/1675mm,轴距为2800mm,这一尺寸已经向中型SUV级别靠拢。在售款途观L 7座版车型的轴距为2791mm,相比之下,神兽比途观L的轴距长出9mm。

而鬼哥1.78米,180多斤的“大块头”坐在其中,宽敞与舒适,座椅包裹性很好,久坐不累,跟传统紧凑级SUV风格并不相同。车内还配有12.3英寸+14.6英寸的双联屏,物理按键很少,车机系统也足够强大。可以说,哈弗神兽柠檬超级混动DHT不管是智能还是配置,都比同级合资对手更良心。

鬼斗车观点:这是一场畅快的试驾之旅,让鬼哥感受到中国品牌技术上的进阶如此之快,哈弗神兽柠檬超级混动DHT有料有实力,绝不是行业中的“鸡肋”。这套技术加持之下,生活可以忽略油价的起起落落,痛快开车,不心疼油费。对此,粉丝有何想法,给鬼哥留言吧。

关键词: 真实不虚 与众不同

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