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天天速讯:打车不用愁?未来网约车行业,将迎来大洗牌

去年7月,滴滴因涉及用户隐私及安全问题,而被相关部门调查,旗下二十多款软件遭到下架,他们赴美上市的美梦也就此破灭,更糟的是,短短一年时间,国内网约车市场风云突变,滴滴失去了他们在国内的垄断地位。


【资料图】

截至2022年5月,国内取得相关资质的合法网约车平台就多达274家,其中还不包含那些游走于灰色地带的小公司,可见这市场最近一年的疯狂扩张。

在失去滴滴这家龙头企业的压制之后,国内网约车企业出现了百花齐放的盛景,但这样的野蛮生长必然也带来了市场的饱和,未来大家都将面临更严峻的挑战。

在前段时间举行的,第十四届「中国汽车蓝皮书论坛」上,来自东南交通大学、中国公共交通学科首席专家顾大松,以及T3出行掌门人崔大勇等业内人士齐聚一堂,针对当下网约车市场发展现状及未来等问题,展开了讨论。

专家们普遍认为,如今的网约车竞争,已从早前的“烧钱扩张,野蛮生长”,转变为“科学发展,合法经营”为导向。

类似低价抢客,再大数据杀熟,变相涨价等,滴滴发家时期所使用的套路将不再适用。未来各家网约车企业,能否在国家法律法规的监督下,为客户提供更为优质的服务,将成为破局的关键。

事实上,“网约车”的兴起,与移动互联网的快速发展有着密不可分的关系,2010年优步在美国旧金山上线后,获得了巨大的成功,这也成功引起了大洋彼岸中国投资者的注意。

2012年7月,一家名为小桔科技的公司在北京成立,他们效仿优步的模式与司机进行合作,开启了国内的网约车时代,而这家公司也就是“滴滴”的前身。

虽然,网约车诞生之初也因“抢走了出租车饭碗”而饱受争议,但毕竟这一事物符合时代发展的潮流,也契合了人们日益增多的出行需求,随着“网约车”合法化的推进,最近几年,网约车市场也迎来了爆发式增长,但最近频发的管理和安全问题,以及市场过度内卷而引发的恶性竞争,也引起了不少人对这一行业未来前景的担忧。

对此,专家们发表了自己的看法,以及对未来网约车发展的三个判断。

一是新能源化,网约车毕竟是以汽车为载体,汽车新能源化是目前汽车行业的大趋势,未来网约车也将朝着这一方向转变,各大平台也要在这一方面舍得花钱。

而随着自动驾驶技术的不断迭代,未来很有可能无人驾驶将会成为公共交通的主流模式,这一技术的发展,可能会为各大网约车平台带来更多机会,自动驾驶的推广,能省去与驾驶员协调沟通的成本,当然随着而来的驾驶安全,法律问题,也是不可回避的。

二是,要合法合规,很明显滴滴的翻车,就是最好的例子,由于网约车是最近10年新兴的行业,因此新的立法难免照顾不足,这也给了不少平台钻空子的机会,但随着行业的发展,未来网约车必然会更加透明、公开,遵守法规是所有平台都要守好的底线。

三是,服务至上。事实上最近几年我们经常会看到,不少网约车司机与乘客之间发生矛盾的新闻,也有许多消费者吐槽网约车服务不如从前,这些现象都反映出了,极度竞争之下,低价竞争的不科学,毕竟服务的好坏决定了更为长远的生存空间。

总的来说,网约车市场已进入了“百废待兴”的后滴滴时代,洗牌之后的全新格局或将在未来几年内逐步成型,各家网约车平台都将面临更为复杂多变的市场挑战。

不过这对于消费者来说,还是比较利好的事,毕竟现在不少网约车,服务差,胡乱加价等现象,也让大家的出行体验大打折扣。

关键词: 安全问题 公共交通

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