当前位置：近期亮相的一众新车当中，除了变身跨界车型引发大量争议的丰田皇冠，还有就数新一代本田CR-V最引人注意了。
(资料图片仅供参考)
作为国内市场最成功的紧凑型SUV之一，本田CR-V向来是能守在销量排行榜前十甚至前五名的范围之内的，月销轻松两万+。
但近年随着自主品牌在SUV市场的快速发展，它们开始陆续跟上甚至超越了过往占据“统治地位”的合资品牌。
来看看本田CR-V车友最多人买哪个配置！
比如哈弗H6此前常态化霸占紧凑型SUV销量榜首，如今比亚迪宋PLUS DM-i已经连续三个月蝉联销量榜第一，而长安CS75 PLUS也已持续稳守前五名。
来看看哈弗H6车友最多人买哪个配置！
来看看宋PLUS DM-i车友最多人买哪个配置！
来看看长安CS75PLUS车友最多人买哪个配置！
综合看来，自主品牌在SUV市场上的显著进步，得益于近年它们在设计与科技层面的快速进步。在接地气的价格下，不仅能提供年轻时尚的造型，更能给人更丰富的配置和高档的内饰用料。
而面对越来越强势的中国自主品牌，合资车型们必须做点什么，才能保持自己的竞争力。
时代变了 得跟着潮流进化了！
就比如这全新一代的本田CR-V，就对外观设计进行彻底地升级，将现款前脸的六边形进气格栅放大且换上了更细的镀铬饰条，前大灯造型也更改为与雅阁、思域等车型类似的细长形式，搭配上带有多边形小进气口的前包围，让整个前脸看起来更具运动感。
与此同时，A柱位置也稍向后移动，后视镜的安装位置也从过往的A柱底部移动到了车门前端，结合辨识度极强的标志性尾灯设计，新款CR-V真正是把旧款车型仅剩的一点沉稳都去掉了。
内饰部分的变化更是翻天覆地，整体布局与全新一代思域非常相似，带有左侧控制旋钮和按键的悬浮式中控屏搭配上贯穿式的空调出风口以及看上去十分轻薄的中控台，整个车厢看起来就显得更加精致；而官图中方向盘与座椅上的红色缝线更是显出新车要走运动风格的决心。
而在此之前，最新款本田车型普遍搭载的HondaCONNECT 3.0智能互联系统已经获得了不错的口碑，起码在相比起本田过往车型的车机系统来说，无论是功能性还是流畅性都有不错的表现，因此教授相信新一代CR-V来到国内之后依然会搭载这套系统；如果它还能与国外市场一样为消费者提供无线CarPlay，那么CR-V在车机配置这方面将会变得极具吸引力。
所有的这些变化，都是针对着越来越年轻化的消费群体，以及消费者对科技配置、智能化体验的需求。
类似的操作也同样出现在那些我们熟悉的合资SUV身上。
丰田 RAV4荣放
比如丰田的当家SUV之一——RAV4荣放，在当初使用TNGA架构进行换代的时候就不仅是底盘架构层面实现了升级，连外观设计也一改过往的平庸形象。
来看看丰田RAV4荣放车友最多人买哪个配置！
多边形多面体一般的设计风格，棱角分明的形面让外形看起来挺有硬派气息，尤其是那梯形中网搭配梯形前包围造型，要是选择黑色车漆，看起来还颇有“黑武士”的感觉。
此外，丰田还为RAV4荣放提供了黑色套件的选项，为个别车型换上黑色的饰条、黑色的轮毂，目的当然增加它的“运动属性”。
虽说内饰设计没有走运动风格，但做工与用料都进行了针对性的改善，用上了更多的软质材料，在触感方面的表现是比以往的旧款更加优秀了。
而说到智能化座舱体验，丰田或许还没有处于行业领先的位置。
但随着丰田对智能车机系统的重视度提高，如今RAV4荣放搭载的这一套系统已经比过往的丰田车机有了巨大的进步，使用体验相比过往有了质的改变；相信丰田也会在RAV4荣放这款重要的产品进行更多的系统更新，拉长这块“老短板”。
日产 逍客
还有的车型选择将科技作为升级重点吸引年轻群体，就像日产的热销SUV——逍客一样。
目前在售的新款逍客主力车型都配备了变道盲区预警、油门误踩智能纠正等非常实用的NISSIAN i-SAFETY功能，提供主动安全辅助。
来看看逍客车友最多人买哪个配置！
尤其是像ProPILOT智能辅助驾驶系统，当中的ICC自适应巡航和车道偏离预警、车道保持辅助等功能，都能为驾驶提供颇多的便利。
而且大家别看逍客的内饰设计好像不怎么花哨，但车机里的智能化体验算是合资品牌中数一数二的。
Nissan Connect这套系统无论是在UI设计还是内置联网功能方面都有着非常亮眼的表现，诸如微信支付、支付宝支付、智慧加油等便利的智能应用一应俱全，更可通过手机APP获得众多远程控制功能。
另外在外观造型方面逍客也没有忽略，推出了Midnight暗夜选装包，用过黑色涂漆的轮毂、后视镜罩以及门把手、中网饰件等套件强化自己年轻运动的形象。
大众 T-ROC探歌
至于大众的T-ROC探歌，它同样是国内热销的紧凑型SUV；在这个自主品牌快速崛起的时期，它试图通过提高配置性价比吸引消费者的目光。
来看看T-ROC探歌车友最多人买哪个配置！
别看T-ROC探歌这款车型自2018年上市至今都还没在国内正式推出外观大改的换代产品，但智能配置可从未落伍。
最低配的车型便已提供可开启的全景天窗、定速巡航、自动驻车、苹果CarPlay等实用的配置，而稍高一级的车型便已提供全速自适应巡航、主动安全系统、电动后备厢、全液晶仪表等升级智能配置。
相比起要啥有啥的自主品牌，T-ROC探歌的配置或许还不算特别丰富；但在同级的合资车型面前，已经能够展现出一定的优势了。
性价比还是得提高
不过上述几款车型如今在市场上的成功，其实还离不开一个非常重要的因素——实惠。
就比方说本田的CR-V，要是放在十年前合资品牌最强势的时候，它的售价可是19.38万起，稍微想要点好的配置，落地估计就得花上近30万元。
而如今在售的本田CR-V官方指导价已经降低到了16.98万起，颇受欢迎的次低配车型240TURBO CVT两驱舒适版仅需17.98万元；若是算上终端优惠，售价可以低至16.48万，20万内即可落地。
至于丰田RAV4荣放，10年前最低配也得21.18万元，想要个自动挡还得加1万；如今新车官方指导价已经低至17.58-26.08万，部分经销商处还有幅度超过1万的优惠，把终端价格直接干到了15.78-24.28万，更接地气了。
至于日产逍客和大众T-ROC探歌，它们从诞生之日起就定位在入门级车型，价格自然是不高的，而在如今普遍较大的终端优惠加持下，官方指导价15.49-18.89万的逍客普遍只要13.39-16.79万即可拿下；指导价15.89-17.79万的T-ROC探歌也只需12.69-14.59万，此等价格已经达到了与自主品牌比“性价比”的水平。
口碑是关键 但进步不能停啊！
当然，也许会有朋友说，哪怕合资车型改了外观，加了配置，但从实际的观感和配置的数量方面对比，也始终是自主品牌更占优势呀！
教授认为，大家在对比自主品牌与合资品牌的时候切不可撇除品牌与口碑的影响；在这个自主品牌崛起的时期，这几款合资车型依然能够稳守销量榜前列，靠的不仅是迎合消费者喜好的这些设计、配置改变，更多的还有它们作为汽车市场上的老手，对于造车本身，也就是三大件品质的把控，以及整套系统的综合稳定性。
在市场上摸爬滚打多年积累的良好口碑会让不少消费者在没有足够的信心“尝新”的时候放弃更拉风的造型、更充足的配置，选择让人心里感觉更稳妥的合资品牌。
但是，自主品牌的进步是巨大的，也是飞快的。
正如最近的混动潮流带火了比亚迪的DM-i系列，哈弗与长安等自主大厂在口碑方面也开始有了不错的表现，敢于“尝新”的消费者越来越多了。
倘若合资品牌想继续在中国市场与日益壮大的自主品牌竞争，它们还需要再加把劲啊！
环球速读：小荷才露尖尖角——华夏之光展厅“小小志愿者”暑期服务风采回顾（第3期）
利用人工智能获取最佳方案 科技创新世界潮
打造人工智能的导航新样本 上海科技创新系列报道之三
全球关注：通辽市科技馆“喜迎二十大 科普向未来”校园安全科普知识大讲堂直播活动圆满完成
京东快递全新保价服务全额保上线 快件全损全额赔