环球微动态丨平替版特斯拉 还可选三种动力？比亚迪推高端品牌 7月这些新车超牛！

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，虽然近期油价有下降的趋势，但国内新能源的产品热度一点不减，谁都想买到一款与时俱进的产品，而新能源从很多角度上看，真的是不错的选择。就像本期关注的两款新能源车，它们真的在自己的细分市场做到了极致，还有一位......这车竟然出到第五代了？

(资料图片仅供参考)

从“智能电车”-“长续航智能电车”-“长续航智能后驱电车”的变迁真没用多久，现在评价新能源是否高端感觉和油车评价体系已经异曲同工。长安深蓝SL03后驱纯电轿跑，预售价17.98-23.18万元。

长安深蓝SL03，特斯拉Model 3，比亚迪海豹；三款车产品内核都挺接近，但SL03的优势是：它定价更低，动力选择更丰富。抛开对大多数人实际意义不大的氢能源，纯电动版提供两个电机版本（160/190kW）。续航里程分别为515km和712km；增程版配备1.5L增程器，纯电续航里程200km。

SL03在轿跑设计，内饰配置细节上的东西，教授已经撰文多次解读，在此就不赘述。SL03的科技化程度绝对可以达到2022年新能源水准以上的产品。作为长安EPA1纯电平台的首秀之作，产品力值得期待。

一款车的产品力不仅是自身的实力，“同行衬托”也占一部分，尤其是国内的新能源领域群雄逐鹿的现状，SL03的直接竞品都很有故事。

比亚迪海豹/汉：技术实力不容小觑，但前者也在预售；后者嘛......“提车时间长”算不算竞争力不够？

特斯拉Model 3：等等更便宜变成“越等越贵”后，给了很多自主新能源弯道超车的机会。

广汽埃安Aion S：布局出行领域后，它的产品力与传统消费市场存在偏差。

SL03与几个竞品都存在“田忌赛马”的关系，在后驱电车这个级别中如果你把它当做是“Model 3的平替产品”，那SL03这个预售价很有说法，毕竟它在这个级别中，属于品牌力最稳的那个。

上期我们聊到了上汽大通MIFA 9，教授评价它是“传统车企的高端新能源MPV”，这次腾势D9背景更为深厚，33.5-66万的预售价绝对是高端。而且预售至今订单已经突破两万辆。在岚图梦想家，大通MIFA 9 之后，国内高端新能源MPV选择越来越多。

教授研究了目前腾势的股权结构，可能和很多人理解的“奔驰比亚迪搭伙唱戏”很不一样，以前你会觉得腾势是“能在奔驰4S店买到的比亚迪”，但现在腾势比亚迪占股90%，戴姆勒集团占10%，可以说比亚迪在产品研发上拥有绝对的话语权，某种程度它就是比亚迪新品牌。发展规划也说明其将独立建网销售。时代变了，腾势D9的出现说明国内对于“高端奶爸车”的需求真不低。

最高预售66万的腾势D9看着有些高不可攀，但教授觉得它实际走量的应该是预售价33.5-44.5万的DM-i车型，这套系统可以说是当下“油电兼收”最优解。而且在产品力上，可以看出腾势D9想做到“宜家宜商”，例如它的外观气场、第二排座椅功能高于第一排，独创的隐藏式光幕氛围灯等。

智能驾驶方面，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统可以实现L2级驾驶辅助。动力上这台车分混动和纯电两个版本。其中混动版本搭载DM-i两驱和四驱，NEDC最长综合续航1040km，纯电续航最大190km。NEDC百公里亏电油耗5.9L，支持80kW直流快充。纯电版基于比亚迪e平台3.0打造，CLTC标准最长续航600+km，最高充电功率166kW，30%-80%充电时间30分钟。

产品力上，腾势D9担得起高端MPV之名，但在价格上，其实它与岚图梦想家，理想L9之流有区别。它反而与GL8的高配车型存在一定的价格重叠，这更进一步坐实了腾势D9宜商宜家多面手身份。比埃尔法更好的体验，与GL8相似的价格，这或许是腾势D9想做的？

现在的起亚，在国内算“熟悉的陌生人”。有一说一，新一代K5出现后起亚产品真的挺有想法，但扭转品牌形象这事道阻且长。说回正题，起亚七月内会在国内发布一款新车，这车已经是其车系第五代产品.....

——起亚SPORTAGE，五代在国内就卖了四代

SPORTAGE这车历史可以追溯到1993年，那时候还没RAV4，CR-V啥事，韩系SUV积淀也挺久的，然后在2007年第二代SPORTAGE引入国内，中文名“狮跑”，开启了它在国内的故事，赶上了国内SUV热销的全阶段，但之后这车在国内的操作就有趣了起来。

第二代SPORTAGE（2007-2013）：狮跑

第三代SPORTAGE（2013-2016）：智跑

2017上市的全新智跑可以理解为国内特供产品，真正的SPORTAGE国内改名KX5

第四代SPORTAGE（2016-2022）：KX5

第五代SPORTAGE（2022年七月国内亮相）

从左至右：2-4代SPORTAGE

跌宕起伏的中文名很难让人觉得SPORTAGE这车在国内有清晰的换代脉络。希望这次第五代回归能彻底定个名，新车比起现售KX5的外观设计有巨大转变，LED日间行车灯呈现出夸张的“回旋镖式”造型，头灯组也采用了分体式设计，与起亚全新K5如出一辙。

车尾部分使用起亚EV6同款贯穿式尾灯，尾门下半部分与牌照框以及下包围颜色统一，搭配雾银饰板以及下包围，契合了整车夸张设计风格。

内饰的大尺寸双联曲面屏很抢眼，中控台取消了大部分实体按键，中控台下方则为旋钮式换挡机构。动力方面目前海外版采用与全新现代途胜相同的动力总成，包括1.6T发动机组成的混合动力及插电式混动系统。国产版本采用何种动力总成目前尚无消息流出。

第五代SPORTAGE和全新K5共同组成新起亚的产品体系，就观感而言还挺不错，如果之后上市给到有诚意的价格，作为合资体系紧凑型SUV中特别的那个，还是有一定的选择空间。

关键词： 群雄逐鹿 还有一位