当前关注：500万内最强SUV居然有空气悬挂断裂？理想回应：量产版没事

(资料图片仅供参考)

前段时间，理想L9正式发布并开启预售，不少媒体也纷纷拿到了试驾车，产出了相关的评测内容。不过有一位博主表示，理想L9的空气悬挂“翻车”，几乎无法正常使用，引起了网友们高度关注。7月18日，理想汽车就“理想L9试驾车空气悬挂断裂”一事做出了回应。

（图片来自理想官方）

理想汽车表示，这是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个深度超20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应方面的问题，理想提供的部分L9试驾车采用了试制阶段的缓冲环。试制版缓冲环虽然满足安全标准，但遇到以上这种比较猛烈的冲击，就会出现偶然失效的情况。

L9于6月21日发布，起售价高达45.98万元，全系标配智能空气弹簧、CDC可变阻尼减震器，前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，这些减震结构多在高端豪华SUV，以及硬派越野车上见到，制造成本高，悬架定位参数设定相当复杂，很考验车企的调校功底，而且维修保养方面也比较麻烦，只有高端车会用。

（图片来自理想官方）

可见，理想L9的技术规格并不输于其它传统豪华品牌的SUV车型，敢于直接对标劳斯莱斯库里南，必然是自身实力过硬。只可惜新车还没正式交付，就遇到了空气悬挂断裂这样的尴尬问题。也有一些理想ONE车主曾反馈，刚刚交付的新车就出现过减震器异响，好在最后官方主动更换了出问题的减震器总成。

针对L9试驾车出现的问题，理想官方表示，实际量产版提供的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，理想L9标配21寸轮毂，对于缓冲的要求更高，所以才需要更强劲的缓冲环。

（图片来自理想官方）

在小雷看来，理想的回应和做法都是挺让人放心的，毕竟试驾车某些规格以及技术跟量产版有出入，难免会发生一些意料之外的尴尬。不过，希望量产版的理想L9正如官方所说，配备了更强劲的缓冲环，可别让这款“500万内最好的SUV”只是说说而已。