环球速读：威兰达E-Four，适时四驱的天花板？

人们对于四驱系统的追求，不亚于对大马力发动机的执着。除了部分驾驶乐趣是源自于后驱车，从安全、稳定、抓地力以及通过性等角度来看，四驱都拥有着绝对的优势。

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所以，当威兰达搭载了E-Four四驱的时候，让不少人充满期待和憧憬。

从用途上来看，目前的四驱主要用于越野，少数情况下会用在湿滑的铺装路面。而在全时四驱、分时四驱、适时四驱这些四驱系统中，适时四驱的综合应用场景是最广泛的，而在结构上剑走偏锋的威兰达E-Four电子四驱在应用场景上可以算为适时四驱，甚至比普通多片离合器式的适时四驱拥有更高的上限。

这里说的上限，是可开发的潜力以及应用范围的广度，涉及到了新、旧时代的应用场景，以及技术发展的趋势。丰田最值得其他车企学习的地方在于，它许多伟大的技术成果，往往是意料之外，而又情理之中的。

承上启下的E-Four

威兰达这套E-Four四驱系统是基于丰田的TNGA-K架构打造出来，其特点在于以内燃机驱动前轮，电动机驱动后轮。

从结构上分析，电力驱动的后轮在绝大部分情况下只是辅助稳定行驶，毕竟它仍旧是一款燃油为主的车型。只是这副电子四驱在特定情况下可以实现前20%后80%的扭矩配比，而这一扭矩配比主要意义并不是提供通过性，而是因为部分情况下后驱为主的驱动行驶能带来更好的操控性，并且电驱动能带来更好的静谧性。

虽然适时四驱一般不会出现在重度越野场景，但日常出行于城郊、农村的等较为复杂的路况，还是可以轻松应付的。毕竟四驱就是四驱，更何况电子四驱拥有更好的灵活性。

关于灵活性，想要真正测试出威兰达E-Four的能力，最好还是在湿滑的铺装路面，最好可以进行相对比较激烈的驾驶。

比如威兰达高性能四驱版，它的E-Four四驱系统有两个主要职能，其一是保证在湿滑、冰雪等抓地力较低路况里的行驶稳定性，其二则是在低速行驶期间随时提供更强劲的动力。而这两个方面，既符合普通的赛道驾驶，也符合日常用车中提高安全和乐趣的需求。

在瓢泼大雨的试驾过程中，即便是铺装路面也很容易出现一些低抓地力的地方，偶尔还会有些弯心存在积水的情况。这样的路况特别考究四驱系统的反应能力，当然这里说的反应能力只针对适时四驱。电子四驱的好处是，整过过程可以无缝衔接，而且在动力配比上面更加灵活。

如今的四驱系统大概可分为两类，一种是燃油车上纯机械机构的四驱，另一种是电动车上以多个电动机直接驱动的四驱形式。如果抛去机械结构上那份精巧带来的浪漫，从实用角度来看，电子四驱拥有个更强的普适性。

从工作原理上来看，威兰达E-Four和电动车的电子四驱类似，但它的驱动力来源于内燃机，所以E-Four从技术角度上来讲是承接了新旧时代的四驱系统。无论从实用性还是象征意义上看，都是能代表一个时期的重要产品。

威兰达黑骑士版

除了能感受高性能版带来的驾驶快感，夜幕降临之后，威兰达黑骑士夜袭而至。

让人意想不到的是，一项在命名方面比较保守的丰田都将“骑士”之名冠予威兰达，可见丰田多么希望能展示这款车肆意昂扬的性格。目前威兰达骑士版共推出四款车型，指导价为20.58万-24.88万元。

黑骑士版在外观上的改动还算是挺大的，主要集中在一些熏黑的饰件上，例如铂青铜投射式LED大灯、回旋镖式LED日间行车灯、熏黑LED组合尾灯以及黑铬电镀组合尾灯装饰等。另外在配色上包括了铂金珍珠白、墨晶黑以及铂金珍珠白黑双色三种，搭配18英寸的钢琴黑铝合金轮圈，以及钢琴黑轮眉，整车造型要比原版更深邃更具冲击感。

至于内饰，则提供了两种配色可选，并增加了金色金属拉丝缝线，另外还有一些细节上的改动，视觉效果上稍显新颖。

其实黑骑士版就是官方改装版车型，只是这种改装合法合规，而是在整体效果上会比绝大部分用户自己改装出来的效果更加和谐。这样既避免了用户自己去汽配城的烦恼，也能彰显出车主的个性。

结语

大部分消费者选择丰田的时候，必然有一项原因在于它的可靠性或者油耗，但如今的丰田打心底里改变了。比如威兰达，推出高性能版的初衷就是为了让消费者可到一款既适合家用，又能偶尔撒野或者玩耍的综合型SUV。至于黑骑士版，则是面向那些在顾家至于，也希望能凸显自身品味的用户群体。

总体而言，威兰达这款车就如它的名字一样，生于城市，但潜藏着一颗突破世俗、奔向户外的心。

关键词： 四驱系统 反应能力