环球热资讯！人称小凯美瑞 还只要14.88万起？这全系2.0L+高配的丰田太值了！

虽然近几年自主品牌发展突飞猛进，但从消费端来看，要在短时间内摒弃“品牌影响力”还有难度，合资品牌选择上还是主流。但选择合资品牌轿车，往往会遇上这样的问题：手握15万级购车预算的朋友通常会陷入这样的纠结，想一步到位买中型轿车，似乎还差一口气，省点钱买紧凑型好像又差点意思。2022年要“东西多一点，价格低一点”可以吗？当然可以！

(相关资料图)

——广汽丰田凌尚，站在级别分界线上的产品

对于凌尚这辆车的理解，基本我已经在上面的视频里面说的差不多。但有一说一，在试驾凌尚之前，我个人对它的发展由来/上市时间/产品规划并没有什么了解，当官方宣讲会上表示它是“小凯美瑞”时，我感觉瞬间对这车有了90%的理解，秒变“懂王”。可能这就是和丰田品牌的某种默契。一辆“大一些的佛系丰田”，是这味了！

从尺寸很简单能看出凌尚属于何种定位，广汽丰田官方更愿意叫它“小凯美瑞”，2.0L动力也给了凌尚的底气，但在尾标上其英文名就叫“Levin GT”，它已经把定位的两面性说完，看市场愿意如何去理解。

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抛开尺寸定位这些，仅从外观来看，凌尚表现的很有想法，并不是简单的在兄弟车型设计上去做加减法，整体框架表现很敦实，一看就觉得车内空间不错的样子。

内饰是典型的丰田风格，简洁直接，强调功能性为主，空调控制完全保留物理按键和旋钮，多功能方向盘控制音乐调节和ACC巡航，网联功能都在中控屏里，高配车型提供液晶仪表盘。在皮质用料上给的更足，没有紧凑型丰田那么浓厚的塑料感。

动力上，凌尚搭载了与凯美瑞同款的2.0L+CVT变速箱。在场地试驾中，尽管动力和底盘调校依旧是以舒适家用为主，但由于尺寸的差异，凌尚要来得更为轻巧灵活。已经在大哥凯美瑞身上得到验证。反正是“小凯美瑞”，拿大哥做“公证”也挺好。

但不过凌尚的这一套2.0L，看似和大哥凯美瑞同款，但教授稍稍研究了下，它的参数与调校和C-HR更接近，同时冲劲相对要低一些，更多精力放在平顺上，让凌尚安心去做一辆家用轿车。中低速状态下动力响应迅捷，120km内的动力表现都不错。用它的TSS2主动安全去巡航才是最适合凌尚的驾驶体验。

官方称凌尚的悬架在硬件和调校上与凯美瑞保持一致，但教授实际感觉是：路况较好的巡航状态下还是有高级感，但诸如过减速带之类的颠簸时，后悬挂对于振动的处理并不如凯美瑞到位，让乘客感受到意料之外的弹跳。而且高速行驶下的车内NVH表现一般，与其强调的舒适感是有差异。更像是“有高级的味道，但不是完全的高级体验。”

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从级别上看，凌尚是A+级车无疑，但是从动力、配置等方面看，它却又有一些属于B级车的东西。它拥有不错空间、丰富配置、舒适座椅等等，一辆中规中矩的家用车就是如此。至于它是否拥有“无限接近2.0L凯美瑞的实力”。这不重要，重要的在于：结合市场优惠来看，落地比雷凌多出2万，得到的空间可大不少呢！

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