每日短讯：直击比亚迪的“软肋”，领克试图重塑混动市场格局

每逢车企推出纯电新产品，不管是自身有意，还是观众起哄，总是免不了要跟行业“龙头老大”特斯拉对比一下。如今，占据中国插混市场67%份额 （2022年4月数据） 的比亚迪也成为同市场其他选手绕不开的一座“高峰”。

面对已经形成强大势能的比亚迪，许多“玩家”纷纷发起了挑战，领克正是其中最有个性的一员。

今年6月初，领克汽车发布了智能电混 LYNK E-MOTIVE 技术、The Next Day概念车， 并启动该技术落地的首款油电混动车型——领克01 EM-F预售。在发布会上， 领克汽车就十分直白地表示，这个系列的产品是“专为年轻人群量身定制的新潮混动”。

(相关资料图)

领克智能电混技术LYNK E-MOTIVE与吉利的雷神Hi·X智擎混动一脉相承，不过进行了一些符合品牌特点的调整，带来了更大的想象空间。据悉，领克智能电混技术包括3款混动发动机，2款混动变速器，匹配多款不同规格动力电池和两款后驱电机；提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）两种动力形式；其中EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，在产品上将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本的插电混动产品。

想要挑战行业“大哥”，当然需要有些针对性的“杀手锏”。领克智能电混具备三大卖点：

首先，起步快，搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”功能，让起步加速性能提升0.5秒，在时速80-120km高速场景加速主动降挡，提速比同级竞品快1秒，最强性能的领克Lynk E-Motive产品，综合最大功率可达382kW，综合最大扭矩为910N·m，5秒以内可完成零百加速。 其次，高速阶段也能输出强劲动力，3挡变速，全速域并联，时速80公里以上也能超车。

最后，节油性能好，领克01 EM-F搭载DHE15 1.5TD混动专用发动机，热效率高达43.32%，WLTC工况下百公里油耗低至4.88升，节油率达40%，EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1升。

领克此番朝着混动转向，并非“拍脑袋”想出来的，据领克01用户共创调研显示，超过60%的用户下一台车会考虑混动车型；国家信息中心的预测显示，到2030年，燃油车和混合动力车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。

2021年初以 来，包括长城、吉利、长安、上汽、广汽、奇瑞在内的头部自主品牌都已开始抢滩混动战场，据不完全统计，2022年自主汽车品牌将推出约20款混动车型，足见这 一细分市场的火爆程度。

大家一定要问了，为何众多自主品牌押宝被视作“过渡产物”的混动技术？

有分析指出，尽管不像纯电动汽车（EV）、插电式混动车型（PHEV）那样，既能够享受新能源财政补贴，又能获得新能源积分，被国家列为“低能耗汽车”的油电混动车（HEV）还是被纳入了“双积分”核算，而且在新能源汽车补贴取消后，混动车型的优势将愈发明显。更重要的是，通过近些的技术积淀，自主品牌在混动技术上具备了与日系混动选手“掰手腕”的底气，因此，混动市场正在受到越来越多车企的青睐。

乘联会信息显示，今年5月纯电动批发销量32.4万辆，同比增长96.3%；插电混动销量9.8万辆，同比增长184.4%，一定程度上验证了部分厂商对“插电混动是油车潜客转型第一步”的市场预判；普通混合动力乘用车批发58,048辆，同比增长58%，环比增长30%，呈现出稳中向好的局面。

与群雄并起的纯电市场相比，插混（PHEV）市场目前是比亚迪“一家独秀”，但在油价高企的推动下，插混车型对传统燃油车的分流现象十分明显，随着颇具实力的自主品牌车型层出不穷，其格局有望出现较大变化。与此同时，过去由日系品牌牢牢把持的普通混动（HEV）市场迎来了自主品牌的向上攻势，暂未出现能够扳倒“两田”的“决定性”车型，而这便是领克瞄准的目标。

从产品力不难看出，领克01 EM-F只是盘“开胃凉菜”，想要满足年轻用户对年轻化产品的诉求，再次升级领克的潮牌形象，还是需要The Next Day概念车所代表的EM-P车型，唯有做到极致的产品，才能在“可玩性”、智能化、娱乐性等方面直击比亚迪的“软肋”。

然而，留给领克等挑战者们的时间并不多，就在领克发布智能电混系统LYNK E-MOTIVE的“前后脚”，比亚迪便推出了性能更强、“可玩性”更高的王者混动。

以正在进行预售的唐DM-p王者混动为例，新车搭载了全面升级的骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统；得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零-百公里加速仅4.3秒，而亏电油耗仅6.5L/100km。为了满足“全场景用车需求”，唐DM-p坐拥超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，该车能够充分发挥电四驱的超强动力，并通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。据官方介绍，DM-p王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。

写在最后

试图引领插混/混动市场风潮、争夺年轻群体的领克显然有备而来，按照规划，今年年内领克品牌将推出4款智能电混LYNK E-MOTIVE产品，并会在两年内再增加3款，到2025年领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

说一千道一万，在竞争愈发激烈的新能源汽车市场，无论是比亚迪还是领克，都要用实力超群的产品来说话，而消费者才是最终的“裁判员”。是“王者”岿然不动？还是“新王”崛起，且让我们拭目以待。

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关键词： 同比增长 最大功率