热点评！5月SUV市场简析|比亚迪宋轻取“头把交椅”，高端车型“发挥稳定”

新能源车和燃油车分庭抗礼之现状，正逐渐形成一种新的竞争格局。

撰稿 | 刘 杰 编辑 |雷铁军

版式 | 赵炳亮 出品| 车动力

转载请注明出处。

据乘联会近日发布的最新数据显示，国内狭义乘用车市场2022年5月销量达135.4万辆，同比下降16.9%、环比增长29.7%；今年1-5月累计销量则为731.5万辆，同比下降12.8%。

作为国内四大类乘用车市场之一，SUV领域环比增速明显，仅次于轿车市场。此外，在车型排行榜中还首次出现了“断层”现象：轻松拿下冠军的比亚迪宋系列之销量，已经两倍于亚军、同时也是之前的“神车”——哈弗H6。

比亚迪宋能否坐稳“头把交椅”？

经过数月的“调整期”，哈弗H6之销量数据有所回暖——虽然同比去年下滑仍较为严重，但与3月相比还是有了2000余辆的提升。

当然，面对比亚迪宋系列的“大踏步迈进”，哈弗明显乏力——无论同比、还是环比，宋系列都骄傲地站在增长点数、销量点数的高位。毫无疑问，在先后三次夺得SUV月销量榜冠军后，比亚迪宋系列基本上已经稳坐该细分领域之“头把交椅”。

出色的销量表现，首先得益于 比亚迪 宋丰富的产品线。即使是宋这一款车型，就包括了 宋Pro 与 宋PLUS 两大系列，且涵盖了纯电和插电混动（DM-i）两种动力总成（或许还有些燃油版清库车也在销量中，但无法统计）。

另一方面，则是大环境对 比亚迪 宋的销量增长起到相当强的促进作用。油价不断上涨、供给端争相“放弃”油车，潜移默化地给消费者一种心理暗示——冲“绿牌”。

当然，除了市场之外，比亚迪的“爆红”也源于自身足够努力。在 比亚迪 长期深耕新能源汽车市场的战略指导下，已经积累了大批极具竞争力的技术——刀片电池、DM-i超级混动系统、DM-p王者混动等。

在诸多核心技术加持下，比亚迪的“新能源领导者”标签愈发明显。大多数人提到“新能源”，第一反应就是比亚迪——相对它曾经的产品形象而言，这几乎就是一次“大逆转”。

我们可以看到，在品牌力飙升的背景下，刚刚上市不久的比亚迪元也成功登上了5月SUV销量排行榜第7位，共售出11500辆；同时，其在4月的表现也较为亮眼。

技术革新的道路总是充满艰难，提振品牌力也从来都不容易——然而，深耕之后的“开花结果”，显然更能让人兴奋。

越贵越好卖？

这句话，是针对传统燃油车而言。

从榜单可以看到，在传统燃油车为主导的SUV市场中，除了位列前三的中国品牌车型之外，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC均悉数上榜，且销量都保持在“万辆”左右；同时，理想ONE也位列榜单中游。

由此可见，面对新能源车型之不断挤压，价格30万元以上的SUV仍然是人们继续选择燃油车之相对稳定的“出口”。

这样的情况，也很像北京、上海等一线城市的汽车消费结构——高档车，反而比家用车更受欢迎。

当然，北京、上海有着“摇号”和高昂“上牌费”的特殊性。但结合目前高油价和供给端战略的变化来看，除了部分消费者将10万元左右的纯电车型作为家用车新选择之外，已经有更多人愿意提升潜在购车目标之车型档次。

(资料图片)

【车动力说】“变局”，正在发生——新能源车和燃油车分庭抗礼的现状，已逐渐形成一种新的竞争模式。

那么，燃油车应该如何“自处”？……新能源产品又将怎样实现再提升？……各大车企所面临的难题，或许还不止于此。