速读：当我们在谈混动的时候，第一个想到的总是“广丰双擎”

上个月，车探居家隔离近2个月后第一次出门，兴冲冲的开着自己的小车去加油。当92号汽油机器上，那个显示加油金额的数字跳过了以往400元的“大关”，最终定格在450元的时候，车探清楚的记得自己掏出了手机，给朋友发了一条微信说：“加油太贵了！我想换车！”

面对油价的节节攀升，车探开始认真考虑换一台“省钱”的车，于是将目光投向了更加节能的混动车和纯电车。但是在俺们东北这旮沓，冬季严寒天气，续航里程焦虑，再加之纯电车型不断涨价，面对这些现实问题车探在心里直接劝退了意向的纯电车型。

在车探纠结的那一刻，几个月前试驾过的雷凌双擎突然跳进了我的脑海中，除了好看的外观，过硬的性能外，最重要的是它的油耗表现极佳。车探实测的数据差不多4.0L/100km，一箱油能跑一千公里。按照全国92号汽油均价9.01元/升计算，雷凌双擎加满一箱油都用不上400元，平均每公里仅需花费约0.35元，妥妥的省钱又省心！

车探刚刚决定换车，车市便刮起了一阵阵促进汽车消费的补贴风，让还没出手的我仿佛跟中了彩票似的。“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”、“ 单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税”、“长春市发放总额5000万元汽车消费补贴”，我的天啊！现在就是车探拥有一辆广汽丰田雷凌双擎的绝佳时机！

准备购车的朋友，当下是买混动车型的最佳时机，都说好物分享，车探今天就要给大家好好的安利一波“广汽丰田双擎家族”。都说“买混动首选广汽丰田双擎”，的确如此，每当我们谈到混动车型的时候，“广汽丰田双擎家族”旗下的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎、全新第四代汉兰达等产品真的是混动世界中无法绕开的话题。接下来，车探就带你一起走进广汽丰田的双擎世界，去探寻中国混动市场引领者的过人之处。

说产品

在广丰世界，一切皆可“双擎”

谈及国内的混动车市场，那势必要从第六代凯美瑞双擎开始。2010年，作为第一个吃螃蟹的人，第六代凯美瑞双擎率先进入中国市场，用丰田浑厚的混动技术底蕴登上了中国油电混合动力的初舞台。12年过去了，当我们再次放眼混动车市场时，毫不意外的发现，当年那个单枪匹马站在消费者面前的凯美瑞双擎早已不再孤单，它的身后站着的是整个气场全开的广汽丰田双擎家族。从轿车到SUV再到MPV，雷凌双擎、C-HR双擎、全新第四代汉兰达、赛那等7款双擎车型35个版本，横跨了各个细分市场，而且各个都站在了耀眼的混动主舞台C位上。

所以，当你也像车探一样，正准备购买一辆混动车时，广汽丰田双擎家族就是一个没有办法被忽略的存在。想要买辆通勤车，性价比之王有雷凌双擎；想买舒适轿车，凯美瑞双擎首当其冲；想买宽敞大气的SUV，全新汉兰达或许就是最佳选择。从这个大阵仗的明星阵营不难看出，从2010年起，广汽丰田就已经做好了前瞻性布局以及扎根混动车市场的决心。随后，广汽丰田旗下的双擎系列一步一步走上各细分市场的金字塔顶点，并彻底地站稳了脚跟。

当然，在广汽丰田的世界中，双擎产品的目标一定不止于此。放眼未来，到2023年，广汽丰田所有TNGA车型都将提供双擎版本，到2025年混动销量占比超过50%，累计销量230万台。可以看出，在广汽丰田的产品规划中，未来大半壁的江山都是双擎家族的，这足以说明广汽丰田对整个混动产品序列的信心和底气。

看销量

在汽车世界，混动注定“爆发”

这几年，随着油价及电池材料价格逐渐上涨，不光是消费者，很多车企也都蠢蠢欲动的想要跻身混动市场来分一杯羹，长城的柠檬混动DHT、比亚迪的DM-i、长安的蓝鲸动力DHT、奇瑞的鲲鹏动力DHT、吉利雷神智擎Hi·X等混动力量陆续登场，但是车探认为，站在混动金字塔顶端的广汽丰田应该压力不大，毕竟“断层式”的优势已经摆在那里了，销量一路领先是最直接的市场反馈。

数据显示，广汽丰田双擎家族在今年1-5月的销量为117237台，同比增长122.7%，占比全品牌销量的29.4%。放眼整个混动市场，广汽丰田双擎家族在各个细分市场均有不错的市场表现，其中雷凌双擎以断层式优势持续位居全国混动轿车销量第一名。在SUV赛道中，“明星选手”第四代汉兰达则持续位居全国混动SUV销量第一名。在MPV领域中，“新晋王者”赛那持续位居全国混动MPV销量第一名。如此出色的市场表现，让广大消费者看到了“混动天花板”该有的样子！

12年以来，广汽丰田共导入7款双擎车型，累计销量突破50万辆。就去年而言，广汽丰田双擎家族的销量比前年增长98%，稳居行业第一，达到历史新高。在车探看来，不出意外，“历史新高”这个词在接下来的几年内会频繁的出现在广汽丰田双擎家族的年终总结大会上。

谈技术

在混动世界，双擎天生“强势”

要说广汽丰田双擎家族为什么能如此顺利的在混动市场站稳脚跟，那就不得不提它有一个实名认证的“技术控母体”。从1997年丰田首款混动普锐斯问世以来，丰田对混动技术的执着可谓世人皆知。到现在，发展到第四代的THS II混动系统，据统计已拥有近6000项混动技术专利，更是毋庸置疑地成为了行业翘楚。

所谓双擎，顾名思义就是车辆拥有两套动力系统。在广汽丰田双擎家族的所有产品中，电动机的存在并不是简单的辅助装置，而是可以独立做功的动力源，它能单独用来启动和对车辆进行加速。这种油与电可以共同做功的“组合拳”方式，就是丰田握在手中的王牌技术。值得一提的是，在上文提及的近6000项混动技术专利中，黑科技“行星齿轮”则是丰田独有的“武林秘籍”，油和电的转化、动力的传递都离不开它，多年来丰田双擎产品公认的省油、高效等口碑亮点也都是源自它的加持。

回顾车探试驾过的一些广汽丰田双擎车型，有一个非常明显的特点就是，当我们驾驶双擎车型刚刚起步时，所驾驶的车辆会处于EV模式，整车的静谧性及行驶质感会给人一种正在驾驶纯电动车型的错觉。而当车辆渐渐提速，借助于PSD动力分配系统，车辆会时刻均衡分配发动机和电动机的两种动力源，并使其始终保持在最佳工况下运转。

除起步和低速阶段，双擎车型可在其他任何时刻保持混动状态，全域高效一点都没有夸张。另外，不得不说的是，让动力“均衡”这个字说起来轻飘飘，却是让很多竞品头疼多年的技术难题。广汽丰田双擎家族可以在动力充沛的情况下，依然做到了如此省油，各位客官，这回您知道是为什么了吧！

有丰田的地方一定落不下TNGA的话题。有了TNGA的加持后，广汽丰田双擎家族可谓是如虎添翼。低重心的底盘设计，前麦弗逊后双叉臂独立悬架，大大提升了车辆的操控性及舒适性。所以，当车探考虑买混动时，第一个想到的就是广汽丰田的双擎产品，而雷凌双擎，在我心中一直都是可以“闭眼入”的性价比之王。

(资料图)

最后，车探需要重点提及一下有关安全性的问题，我们直接用真实的数据说话。电池安全方面，丰田的技术可以做到在车辆发生碰撞后，电池自动断电，在全球累计销量超过1900万台的丰田双擎混动车型中，至今尚未出现一例车辆事故导致的触电、电池燃烧、爆炸等案例，这大概就是车辆安全性最可靠的佐证。另外，“不限年限，不限里程”的电池延保保障也足见广汽丰田双擎家族为用户献上的诚意。

【车探说】

早些年，只要有混动车型出现的地方，一般都会伴随着“过渡”这个词。当我们既想尝试新能源的经济性，又舍不得抛弃燃油车的驾驶感时，总会说“折中一下，要不我去看看混动吧，用它过渡一下。”

但是近几年，当混动技术越发完善，越来越多优质的混动车型出现时，车探发现，大家对混动车的态度正在发生一点一滴细微的改变。它不再是折中，不再是过渡，而是最理性，最合时宜，也逐渐成为很多人心中最绝佳的购车选择。车探以为，消费者对混动车型的日渐肯定，广汽丰田双擎家族对混动普及的推广，功不可没！

关键词： 广汽丰田 车辆购置税