每日时讯!裁员之火烧到应届生，新能源汽车野蛮生长阶段成为过去式

新能源汽车行业的裁员浪潮开始。

继理想汽车之后,小鹏汽车也被曝出裁员的消息,而且是尚未走出校园的应届生。5月19日，“小鹏汽车毁约20余名应届生”话题登上微博热搜，瞬时站在了舆论的浪尖。

作为这两年处在时代风口的行业，新能源汽车领域开启了疯狂的抢人模式，一掷千金，全网网罗精英人才，而随着供应链危机等不可控因素，让这个行业充满了不确定因素，似乎为高速扩张的新能源汽车行业按下了暂停键。

校招毁约，应届生太难了

在今年五月上旬，理想汽车就被曝出裁员的相关消息，虽然为部分应届生提供了转岗机会，但调整的岗位和专业并不对口，疑似变相裁员解约。

随即而来的是蔚来和小鹏汽车也传出了裁员和毁约应届生的消息。据财经杂志报道，一位此前接到小鹏汽车offer的应届生去年和小鹏汽车约定今年2月入职，但春节后人力资源部门以内部调整为由，一直拖着未能给其办理入职。在他放弃其他公司岗位后，4月份接到了小鹏汽车的解约通知。

对于被毁约的校招生，目前他们已经错过了“金三银四”的春招黄金期，很可能已经失去了在参加工作时宝贵的应届生身份。因此，有很多本科校招生打算转向考研升学，一方面可以暂避目前严峻的就业形势，另一方面，学习更深层次的专业知识，让自己以后有更强的竞争力；而硕士毕业生可能会选择在国企找到一份更安稳的工作。

事实上，在理想汽车、小鹏汽车选择裁掉应届毕业生之前，已经有很多大厂先行一步，把裁员的矛头对准了应届毕业生。

从抢人大战，到优化裁员

有句电影台词说“21世纪是人才的世纪”。

新能源行业浪潮汹涌，一跃成为最热门的赛道，从业人员的待遇也是一路水涨船高。

业内人士透露：“虽然企业间的激烈竞争，会使从业者薪资泡沫越来越大，不断拉高各企业的用人成本，但是对个人求职而言，这是最好的时候。随着行业的快速发展，未来各大企业对人才的需求量会更大，平均薪资水平也会越来越高”

一年前，以“蔚小理”为代表的造车新势力品牌在新能源汽车市场掀起了一场“抢人大战”。据了解，蔚来、小鹏、理想纷纷在2021年大肆扩招，导致一些部门员工数量井喷式增长，岗位薪资也远高于传统汽车制造商，甚至有公司不惜以“股权激励”来吸引人才。

截至2021年末，理想汽车员工总数增至11901人，同比增加7720人，增幅近185％；在2020年，小鹏汽车员工总数为5084人，截至2021年底已超过1.39万人，而从员工职能分类上看，研发人员、销售人员数量增加最多。

员工数量的大幅增加，带来了人力成本的上涨。理想汽车去年职工薪酬共计34.8亿元，同比暴增237%，人均薪酬成本超29万元。

2021年的大肆扩招导致一些部门员工人数直接翻倍，但和实际业务需求并不匹配，“在疯狂招人后，紧接着是疯狂裁员。”

“蔚小理”正在进行的人员结构调整在某种程度上标志着新造车势力已经逐渐从过去盲目烧钱扩张转向更成熟稳定的精细化模式。随着新能源汽车市场竞争的加剧，造车公司们需要思考如何更加平稳地过渡。

【资料图】

野蛮生长成为过去式

所谓的降本增效也好，人员优化也好，本质上还是因为业务仍在持续亏损。

尽管造车新势力都对亏损有着足够的“思想准备”，一直以来都是抱着烧钱扩张，补贴市场，占据市场份额为主的思路。但架不住的是市场竞争的日趋激烈，以及研发和营销上的投入不断增加。

特别对于已经率先上市的蔚小理而言，持续亏损的财报肯定不会那么好看，更影响着资本市场跟风头机构对造车新势力的态度。

2021年的财报显示，这三家头部造车新势力都呈现出营收增长、毛利转好的态势，但是仍陷于亏损泥沼之中。

小鹏的净亏损最大，达到48.63亿元，同比增长78%；蔚来的亏损虽然同比收窄24.3%，但仍高达40.16亿元；而理想亏损额最少，仅为3.21亿元，不过依旧同比增长119.6%。

相比蔚来和小鹏，理想的研发支出和销量管理支出都是最少的，但同比增幅仍然分别达到了198.8%和212.1%。理想汽车解释称，主要是由于雇员增加导致雇员薪酬增加，以及随着公司销售网络的扩大，营销及推广活动及租金支出增加。

由此看出，造车新势力野蛮生长、高薪挖人、挥金如土的阶段已然成为历史。下一阶段，大家都要开始勒紧裤腰带比拼内功了。