年轻人第一台车，省钱和省时间，宏光MINIEV与捷达VA3，怎么选？

（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）

第13期综合用车成本（前12期可翻到结尾传送门），此次，我们决定找点接地气的！单车新能源销量冠军五菱宏光MINIEV，与一汽-大众捷达VA3。

宏光MINIEV早期有些地区补贴完，落地甚至不到2万元，妥妥代步神器。而捷达VA3自打品牌独立出来后，虽然没有以前挂大众标时火了，但车的机械素质还是跟以前一样，价格不高，也是入门的代步合资车之一了。

针对两台对比车型，我们选择了它们落地价格接近的车款。

宏光MINIEV，我们选择了2022款 GAMEBOY 300km 玩乐款，售价6.78万元，前不久刚刚上市的新车型，外观更运动，带有GB套件，同时续航也升级到300km档，能去到更远的地方，是次顶配。

捷达VA3选择2021款 1.5L 手动进取版，售价6.58万，算是丐版，目前有4000元左右优惠，考虑到需要购置税，所以两车实际落地价比较接近。

对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。

日常成本，电动车更经济

这两台车，由于尺寸不大、价格也都不高，所以在能耗、维修保养这些日常使用成本上，也都不会太高。可以预测到的是，宏光MINIEV会更胜一筹，那么究竟能差多少呢？我们一起来看。

先来说捷达VA3这台传统燃油车的日常用车成本，按照老规矩，我们先来说保养价格。

捷达VA3首保在5000公里，并且为免费，二保在1万公里，并且之后保养间隔也为1万公里，所以整体来说，在3年6万公里使用标准下，保养次数并不多。而在价格上，捷达VA3小保养为398元，在6万公里时会做一次大保养，为1641元。

综合计算，6万公里时，捷达VA3的保养价格达到了4213元。这个价格属于中规中矩，不算贵，但对于捷达VA3来说，稍微有些偏高。

在保费上，捷达VA3在三者100万的情况下，商业险约为3248元，交强险为950元，总保费4198元，3年总保费约为10495元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年420元，3年共1260元。

在能耗上，捷达VA3的NEDC综合油耗为5.7L/100km，加92号汽油即可。油价以撰稿日期北京价格为例，92号汽油为每升9.01元。通过计算得知，捷达VA3在6万公里下，需要花费燃油费约为30814元。

通过综合计算，捷达VA3 1.5L 手动进取版在3年6万公里公里标准使用场景下，日常使用成本约为46782元，平均每公里约0.78元，这样的成本，也能让大部分人轻松负担。

接下来我们再来说说宏光MINIEV的日常用车成本。

在保养方面，宏光MINIEV同样是首保免费，之后为每1万公里保养一次，小保养仅需做常规检查，只有110元。在3年6万公里使用场景下，宏光MINIEV保养费用也仅有850元。不得不说，这可能是我目前计算过保养最便宜的车型了。毕竟它入门车型才3万左右，检查电路收大几百肯定不现实。

在保费上，宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩乐款相比常规版本车型价格更贵，保费自然也要高一些，在三者100万的情况下，商业险约为3312元，交强险为950元，总保费为4262元，3年总保费约为10655元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。由于是纯电动车型，所以没有车船使用税。

在能耗上，宏光MINIEV就不用分充电场景了，全系只能慢充，虽然有改装快充套装，但还是太危险了，所以老老实实在家充电吧。宏光MINIEV GAMEBOY车型的官方百公里综合能耗为9.7kWh，慢充充电电费以北京地区为例，为0.4883元/kWh。通过计算，该车在6万公里使用情况下，需要花费电费约2842元。

通过综合计算，宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩乐款在3年6万公里公里标准使用场景下，日常使用成本约为14347元，平均每公里约0.24元。相比捷达VA3确实节省了不少，超过3万元的日常用车成本，对于这两台车的车价来说，其实已经差距很明显了。

那么接下来，我们再来看看在二手车折损成本上，这两台车又会相差多少呢？

3年6万公里二手车折损 “分毫不差”？

本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。

这两台落地7万左右的小车，可以算是最便宜的家用车范畴了，遥想2003年私家车开始普及的时候，再考虑通货膨胀的货币因素，当年的捷达最低配也要14万，夏利最低配也要8万多，当年北京四环的房价还是4000元一平米，时光荏苒啊。

这次选择这两台小车也是应编辑部收到很多年轻人的需求分析进行的对比，毕竟怎么也得有台车，但是现在这经济和就业形势，起步有车开还是要考虑成本的。

两台车如何看外表，那宏光MINIEV绝对是“小鲜肉”了，而捷达品牌独立出来的这台车明显就是个干活的“憨憨”了，属于同类型的两款车。

时尚配置，宏光MINIEV更适合小朋友们，而捷达VA3工具男很典型，不讨喜但是实用。

从实用角度看，如果是大城市开，宏光MINIEV这个续航里程有点闹心，而且还是慢充为主，要是放在北方冬天，实际续航200km出头，碰上堵车啥的，有点焦虑，开着干活拉货也不现实，小镇青年应该还是可以满足需求的。

捷达VA3，算是合资基因最便宜的也比较皮实的燃油车了，空间够大，配件便宜，用着也方便，不过这汽油价格马上奔十，以后也是要算计过日子了。

从保值率角度看，五菱品牌由于其“恐怖的保有量和网红气质”在汽油车领域本身还不错，电动车由于其宏光MINIEV本身便宜并且时尚网红，所以掉价也不会和北汽EV、江淮那些电动车早期那么“可怕的速度”，毕竟有老年代步车的价格对比呢，二手车残值还是相对可以的，网红车型都有一定的“文化”溢价在二手车的后期表现中体现，比如特斯拉、比如坦克300等等。

捷达VA3，相对来说，肯定不如当年捷达在大众时代的“老三样”辉煌，不过瘦死的骆驼比马大，还是有一定的保值率基盘和认知的，实用性和持续使用成本比较靠谱，所以后期保值率还可以，网约车、工具车的属性比较强，再出手需求人群比较广泛，受众群比较好，相对便宜。

不考虑时间成本，宏光MINIEV完胜！

在保值率成本十分接近的情况下，宏光MINIEV毫无意外的胜利了，三年能省下3万多，都能再买辆入门MINIEV了。

所以如果仅仅是想日常代步，又不跑长途，时间又比较充裕，尤其是生活在不那么节奏快的小镇生活，家里有慢充的条件，那么一定是选择宏光MINIEV，真的能省下不少钱。

而捷达VS3多出的这些成本能换来什么呢？

第一就是加油更方便，毕竟宏光MINIEV没有快充，比其它电动汽车更加不方便；第二就是更多座位与更大空间；第三就是更大尺寸，在碰撞时比宏光MINIEV这台小车能更有保障。拉货拉活也更实用一些。

所以如何取舍，就看你了。

最后，我们针对汽车综合用车成本的比拼，也将继续选择有趣、有意思的车型。你还有哪些想看的、关注的车型成本对比，也欢迎后台留言，可能下期就是你想看的车呦！

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