动力不强？新款标致408提供十万级高性能的最优解

随着“新四化”、个性化、多元化消费理念在汽车市场的盛行，国内用户的胃口被养得愈发“刁钻”起来。曾经许多经典的车型，都面临着“要么被市场淘汰，要么重视年轻化转变”。

6月8日，在以“做更好的我们”为主题的发布会中，东风标致旗下首款搭载全新狮标车型——新408重新亮相，并同步开启抢先预订。自上市以来，标致408在国内交付了近60万台的成绩。虽说在后继产品冲击下，导致销量大幅度缩水，但依旧不能掩盖其对法系和国内汽车市场的突出贡献。那么，经过全新重塑的新408又能否重回过往的荣耀呢？

上市12年，销量口碑依旧在线

2010年，东风标致 408 ( 参数 | 图片 )被推入到国内，开始了追逐常青藤的道路。12年来，标致408在国内交付了近60万台的成绩。这在唱衰法系车的当下，显得难得可贵，其也成为国内少有的法系走量车型。

同时，对于新408的上市，国内用户也迸发了难以掩盖的热情，预订30分钟订单量就成功破万。这是我们在国产车型上很难看到的景象，也让我们看到了合资常青藤的魅力。

除了“粉丝效应”外，新408也表现出强大的产品实力，让我们看到了其对于年轻市场的回应。这样懂事还贴心的车型，谁能不爱？

表里如一，让年轻化贯穿始终

在新车的设计语言中，我们能看到法系车型应有的“浪漫”和“个性化”色彩，通过融入全新的狮魂美学设计语言，让整车能够与老款车型发生鲜明的区分度。

首先，新车在外观设计方面增加了大量的新式元素，以此追随市场的主流审美。例如，从矩阵大灯延伸出来的两条LED灯带、多元素拼合的梯形格栅、首次登场的新狮标车标，都让这款燃油车型多了些许新能源风味。

侧身同尾部的布局和造型变动不多，但却加入了渐变色和三道杠式的贯穿式尾灯组，强化新车的专属感和辨识度。

用B级车身材打击A级车市场，一直是标致408盛行于紧凑型级车市场的重要原因。新408同样延续了该优势点，凭借领先同级别车型的4750毫米长度和2730毫米的轴距，进一步释放后排的乘坐空间，并通过通过i-Cockpit唯我座舱的黄金三角设计，释放驾驶者的空间束缚。

同时，为车内提供数十处储物空间，不愧于“空间整体大师”的名号，可轻松应对居家、购物、过年返乡等多生活场景。怪不得一些媒体将其称为“打开了紧凑轿车空间的内卷大门”。

而在保证空间优势点稳定发挥的同时，新408对于车内科技质感也有着不错的反思，在网络平台中也受到了网友们的一致好评。12英寸液晶组合仪表盘+10英寸智能高清触控屏+棱角分明的中控台层次，让车内很符合机械美学。

此外，新408还颇有心机的引入了小幅多功能赛车式方向盘，在保障握感舒适性的同时，也能提升车内的运动效果。配合上内置于屏幕内的Blue-i3.0智能网联系统和全新的虚拟数字人物——小狮妹Léa，轻松拿捏年轻用户追求高科技生活的需求，做到了表里如一。对此，一些汽车媒体将其评价为“更具中国味，更懂国人心”。

动力延续经典，打造性能最优解

虽然很多车友因为新408动力账面数据没有更新换代，而倍感失望。但1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱的黄金动力组合，依旧是十万级车型中的最强课代表。可提供125千瓦的最大功率输出和250牛·米的峰值扭矩，配合上独家专属的CLDR大师级底盘调校，在保障用户的高性能需求的同时，也能让车内稳中前行。

整体上看，新408在保持空间、动力等传统优势点的同时，在外观和内饰设计上也能够给年轻用户带来更新鲜的体验。整体综合性确实得到了强化，配合适中的定价，既能满足有娃家庭的空间舒适梦，又能满足其追求高性能的梦想，堪称为“紧凑型轿车市场的最优解”。

总结：

想来，对于很多车友来说，都有过一场“标致梦”。源自于法系浪漫色彩的外观，细心打造的内饰布局，稳定输出的空间和动力表现，都让新408初登场就引发了紧凑型轿车市场的恐慌。但小编要说的是，与一年一更新的国产车相比，新408在更新换代上还是有些缓慢的。要想保证市场份额，加快更新速度，已经成为标致的必要课题。

关键词： 东风标致 表里如一