更大、更劲、更智能的“升级版理想ONE”？|理想L9：前景理想吗？

对即将面世的品牌旗下第二款车型，李想本人言谈中可谓信心满满。

撰稿 | 邓瑞鹏编辑 |雷铁军

版式 | 赵炳亮出品| 车动力

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6月4日，身为理想汽车创始人的李想再次在社交平台透露了新车L9之部分信息，其中最为引人注目之处，无疑就是“500万以内最好的家用旗舰SUV”。

显而易见，对即将面世的品牌旗下第二款车型，李想本人可谓是信心满满——那么，它究竟能否延续理想ONE的成功呢？……

先来简单了解一下理想L9——从定位来看，它要高于理想ONE，将征战大型SUV市场，其售价区间为45-50万元。新车的长/宽/高分别为5218/1998/1800mm，轴距则达到了3105mm，已经直接进入宝马X7和奔驰GLS这个级别。

如此大尺寸的车型，通过贯穿式无缝灯带和分体式大灯等细节刻画，却丝毫没有笨重感——整体简约、大气之造型，让这款车多了一份应有的沉稳。

在内饰方面，理想L9采用了全新设计语言。其中控与副驾均为一体式大屏设计，第二排同样提供了一块娱乐屏，且这三块屏幕尺寸均为15.7英寸。此外，驾驶席的仪表则被取消，所有信息均由HUD抬头显示和方向盘处的安全交互屏提供。

在智能化方面，除了一系列大家所熟悉的常规配置外，新车还拥有L4级自动驾驶硬件——待今后政策合规后，可直接通过OTA方式升级、并使用。

至于动力方面，理想L9搭载1.5T四缸增程器，其总功率为330kW、峰值扭矩达620N·m。此外，新车的纯电续航里程可达215km，综合续航里程则可达1315km，较之理想ONE的1080km有小幅度提升。

综上，从理想L9的产品本身来看，它无疑具备一定竞争力，至少是直接拉低了全尺寸SUV的价格“门槛”。但在笔者看来，其市场前景或许很难达到厂方预期。

首先，理想L9的对标车型直接指向了宝马X7和奔驰GLS、甚至路虎揽胜加长版等“假想敌”。然而，这类产品的潜在客户基本上都较为注重品牌知名度——要想从上述传统豪华“大厂”的旗舰产品手中抢走市场份额？……以理想目前的品牌力而言，似乎还嫌不够。

或许，它真正的竞品应该是那些同价位车型，诸如雷克萨斯RX、沃尔沃XC90和蔚来ES8等。但无论空间表现、还是配置水准，理想ONE较之上述产品已经具备一定优势，L9的各种“升级”似乎也只是“锦上添花”而已——对消费者能有多大吸引力？……尚属未知。

其实，在理想持续发布L9的各种产品信息时，就有网友评论：“这款车，没钱的买不起、有钱的看不上。”——这样的看法虽然稍显武断，但似乎也不无道理。

说回理想ONE，它之所以能够如此热销，主要归功于“全能”二字——实用大空间、无“续航焦虑”、较高智能化等，让其成为了大家眼中的“新能源版汉兰达”。在目前的市面上，也确实很难找到第二款能与之具备同等优势的产品。

不过，理想L9却难以“如法炮制”。毕竟，其所处价位内的用户选择实在太多了——除了其它高端电动车之外，传统豪华品牌在相关细分市场亦几乎都有产品布局；更何况如前文所述，随着车价的提升，品牌本身的“溢价”能力也将变得愈发重要。

所以，L9若想要在50万元级别这一领域有所建树，除了其产品本身之外，对理想之整体品牌力更可谓非常大的考验。

【车动力说】据悉，理想L9将于6月21日正式发布。在笔者看来，该车其实就像是一款“升级版理想ONE”——更大的尺寸、更强的增程器、更长的续航里程。

在理想汽车的计划中，或许就是想要于50万元这一产品级别复制理想ONE的成功——那么，理想L9的市场表现究竟会怎样？……对此，《车动力》也将持续关注。