特斯拉Model 3：“简单”到极致，“成功”很简单

新能源汽车虽是大势所趋，但市场竞争愈加激烈，马太效应明显。其中，特斯拉Model 3无疑是佼佼者。站在2022年的新起点来看，特斯拉Model 3的实力究竟如何，能否继续“大杀四方”呢？

特斯拉Model 3的国产，彻底打开了中国新能源汽车市场的大门，以致于在此后很长的一段时间里，市场上出现了两种车：特斯拉Model 3和“秒杀”特斯拉Model 3的车。

虽然特斯拉Model 3一直保持着“我行我素”的风格，并没有把哪款车型作为竞品，但“敌人”太多，终究不是好事。换句话说，还是要自己厉害才行。

时至今日，从外观来看，特斯拉Model 3依旧比较炫酷，前备箱、无框车门、隐藏式门把手、大玻璃穹顶等设计，一个都不少，车身侧面线条十分流畅，尾灯采用贯穿式设计，增添了运动气息。

进入车内，你不难发现，特斯拉Model 3把“简单”做到了极致，无仪表盘、无物理按键、无空调出风口，大尺寸中控屏至今依然领先，也是很多“后来者”学习的对象。

车身尺寸方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。在众多“后来者”面前，其尺寸已经不占优势。不过，前备箱是其一大亮点，看似不大却非常实用。

目前，2022款Model 3在售共两款车型，分别为售价29.0988万的后轮驱动版和售价36.79万的高性能全轮驱动版。

其中，高性能全轮驱动版最大功率357千瓦，最大扭矩659牛·米，零百加速仅需3.3秒，CLTC纯电续航里程为675公里；后轮驱动版最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米，零百加速仅需6.1秒，CLTC纯电续航里程为556公里。

当然，特斯拉最具吸引力的还是号称“具备完全自动驾驶能力”的黑科技配置，包括自动辅助导航驾驶系统，可实现自动驶入或驶出高速匝道或岔路口。不过，以当前的技术水平和行车环境，还是谨慎为妙。

综合来看，高性能全轮驱动版的实力无疑更加强劲，但售价也高出不少。如果预算30万左右，还是首选后轮驱动版。如果你喜欢更带劲的特斯拉Model 3，当然要首选高性能全轮驱动版。

话说回来，随着销量的走高，特斯拉Model 3“风波”不断、安全事故频发。如今，以比亚迪汉EV、极氪001等为代表的国产高端新能源车型已经扶摇直上，开始冲击特斯拉Model 3的市场。

那么，问题来了，你觉得这款车怎么样呢？