市值471亿元，又一家车企赴港上市了

来源| 数据观财经

6月1日，威马汽车向港交所递交了招股书，据招股书显示，截止2021年12月31日，威马汽车累计交付电动汽车83485辆。2021年全年，公司共计交付了44152辆电动汽车，几乎占据了总交付量的一半，全年实现了96.3%的同比增长。

随着销量的增长，威马汽车仅2021年总收益为63.64亿元，同比增长77.5%。虽然威马汽车距离实现盈利还有一段距离，但亏损也在不断扩大。招股书显示，2021年威马汽车共计亏损53.6亿元人民币。

威马汽车自创立以来，先后得到红杉资本、腾讯、百度、线性资本等机构的领投，从2016年A轮融资到2021年D轮融资，共计得到了315亿元的融资资金，公司估值70.4亿美元，折合人民币约为471亿元。

业内人士都非常清楚，造车本就是一门烧钱的生意，然而各大企业却依然争先恐后进入这个赛道，这到底是为什么？

吉利前高管的造车梦

威马汽车创始人沈晖和李斌、何小鹏等电动车企创始人一样，都是70后。1994年拿到加州大学土木工程硕士学位后，就曾先后在博格华纳集团、菲亚特中国区、沃尔沃中国区、吉利集团等跨国集团担任总经理和副总裁。凭借丰富的工作经验和对行业的了解，沈晖曾一手主导了吉利收购沃尔沃一案，一跃成为汽车界知名人士。

2014年，沈晖看到新能源汽车的未来发展趋势，选择离开吉利决心造新能源汽车。2015年，刚成立的威马汽车总共只有30多人，而且大部分人都是沈晖从互联网大厂挖过来的。三年后，威马汽车的人数增加到了200多人。

由于沈晖在汽车行业内的人脉非常广，再加上他对汽车行业的了解，2016年，沈晖拿到了跃马资本的A轮融资10亿美元。

几乎与首轮融资同一时间，威马汽车与温州市政府达成协议，拿到了约30亿元的债权投资和低息贷款，并在温州开发区投建车场，年产能10万台。

拿到钱和地之后，威马汽车将重心放在了首款纯电智能汽车的研发和产量上。终于在2018年9月，威马EX5问世，车载L2辅助驾驶系统，续航超400公里的电动汽车定价为16万元，刚好是大部分国内家庭能够消费的价格区间。

截止2021年，EX5及其改款车型累计销量超6万台，一跃成为国内主流市场上销量第一的电动SUV。

招股书显示，截止2021年12月31日，威马汽车的研发团队人数达1141人，占员工总数的28.9%。近三年的研发支出为8.9亿元、9.9亿元、9.8亿元。

同时在营收方面，威马汽车的年增长率为100%，2020、2021两年的收益分别为34.46亿元、63.64亿元。

7年融资350亿元

沈晖选择的赛道是正确的，自2015年开始，新能源汽车的渗透率逐年攀升，而威马汽车也吃到了新能源汽车的红利。

其实在威马汽车发布首款车型前，于2017年拿到了红杉资本、腾讯投资、诚通资金、五矿资本的B轮融资；2018年，威马又拿到了百度、线性资本等机构的30亿元的投资。

2020年9月，威马一举完成总额为100亿元人民币的D轮融资，创下新造车私募股权融资记录。由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金的继续参投。算上2021年年末刚刚完成的6亿美元的Pre-IPO轮融资，威马汽车从创立到目前为止，一共拿到了约350亿元的投资。

有关威马汽车的估值一直有不同的说法，据业内机构预估计算大约在400亿元-450亿元之间。按照2021年最后一笔D轮融资来计算，威马汽车的估值约为70.4亿美元，折合人民币约为471亿元。

根据沈晖曾在公开场合的说法，组建威马汽车已经让他几乎投入全部身家，若按照当前份额计算，沈晖的身价高达140亿元。

新能源车企热衷港股

威马汽车是继“蔚小理”之后的第四家登陆港股的新能源车企。

其实在威马汽车之前，杭州零跑汽车也曾在今年3月份向港交所递交了招股书，同时有消息报道，周鸿祎投资过的合众汽车（哪吒）也悄悄启动了赴港IPO的进程。

回看新能源汽车上市史，“蔚小理”最先一批赴美上市，并在资本市场获得了极高估值，并随后回归港股，实现美股、港股两地上市。

截止目前，港股上市的理想汽车市值约为2093亿港元，折合人民币为1785亿元；蔚来汽车市值为2368亿港元，折合人民币为2020亿元；小鹏汽车市值为1599亿港元，折合人民币为1364亿元。虽然威马的市值相差“蔚小理”三家还有很大的差距，但业内对威马的市场普遍看好。

同时，车企上市可以从融资到品牌等多个维度加速发展，赢得资本及市场的青睐。所以威马的上市，或许在不久的将来，有机会和“蔚小理”三家平分市场。