卡车企业迎来倒春寒

近日，国内主要卡车上市公司纷纷发布了2022年1季度的财务报告，结合之前发布的产销快报，不难发现，国内众多卡车企业正在经历前所未有的“倒春寒”。 根据中汽协发布的一季度卡车销售数据，重卡销量为23.19万辆，同比下降56.37%；中卡销量为3.25万辆，同比下降41.64%；轻卡销量为46.77万辆，同比下降20.01%。

一汽解放卡车销量为66781辆，同比下降65%，其中重卡销量54715辆，同比下降67%。

东风汽车卡车销量99273辆，同比下降38%，其中重卡销量44819辆，同比下降54%；轻卡销量51976辆，同比下降9%。

福田汽车卡车销量128264辆，同比下降33%，其中轻卡销量95688辆，同比下降20%。

江淮汽车卡车销量61216辆，同比下降28%，其中轻卡销量51992辆，同比下降19%。

江铃汽车卡车销量22081辆，同比下降93%。

6家卡车车企中，一汽解放营业收入同比减少近300亿元，同比下降66%，其余车企同比下降10-64%不等。

除一汽解放和福田汽车外，其余卡车车企营业毛利降幅均超过了营业收入降幅，换言之，除一汽解放和福田汽车外，其余卡车车企营业毛利率均同比下降。

其中汉马科技（原华菱重卡）出现负差价，差价率为-4.68%；而江铃汽车、福田汽车的差价率均超过了14%，领跑其他卡车车企。

6家卡车车企中，有2家车企出现亏损，其中汉马科技亏损1.67亿元，江淮汽车亏损3.32亿元；而即使是盈利最高的一汽解放，净利润仅有4.52亿元，且同比降幅高达75%，而其余3家车企——中国重汽、福田汽车、江铃汽车也出现了净利润大幅度减少。

卡车车企的规模、盈利双降，一方面说明物流行业萎靡不振，市场需求疲软，整体进入下降周期，当然，也不妨将过往年度的销量增长看作是消费透支；另一方面，净利润下降，也预示着卡车车企将会珍惜促销成本，落实到汽车金融领域，更多的可能是调整产品结构而非加大贴息金额，表现为贷款周期加长而首付总额提高。

关键词： 同比下降 福田汽车