开窍了？又一批三缸车回归1.5T四缸

过去的三年时间，国六排放让众多三缸车粉墨登场，经过市场洗礼，显然消费者对这种方式的“节能减排”并不买账，很多明星车因为三缸跌落神坛。时间来到2022年，新一轮内燃机迭代也正式开始，这一次，似乎没有谁再像当年那样“头铁”，在1.5L这个市场保有量最大的排量，清一色的直列四缸引擎。

●吉利缤瑞/缤越

在即将上市的缤瑞COOL上（目前已可以订购），我们首次见到了型号为BHE15-EFZ的1.5T发动机，和现役车型搭载的1.5T发动机不同，该发动机采用直列四缸反置式布局，最大功率为181马力（133千瓦），峰值扭矩为290牛·米，数据丝毫不怵传祺矩浪1.5T、长安蓝鲸1.5T、上汽蓝芯1.5T以及奇瑞鲲鹏1.6T。

按照官方给出的信息，这台新机头是典型的反置式布局方式，排气歧管和增压器都位于机舱内侧，直喷喷嘴为中置布局，搭配经过优化的进气滚流，可实现油/气更充分混合，提高燃效。除此之外，350Bar共轨直喷、小惯量废气涡轮增压器、电控涡轮泄压阀等众多先进技术在这台车上也没有缺席，这对于一台最新引擎已经是基本操作。

从申报信息来看，除了新款缤瑞，SUV市场的缤越、ICON，MPV市场的嘉际也将迎来中期改款，且均将换装这台1.5T四缸机，这使得各级产品在面对同行时会更有底气。甚至，搭载雷神智擎混动系统的帝豪L Hi·X车型，其发动机也是这台BHE15-EFZ，连账面数据都一模一样。

●领克03/06

除了吉利品牌的家用车，领克品牌源自CMA平台的多款车型未来也将换装这台1.5T发动机，以完成对现役1.5T三缸机的替换。其中，领克06已经有申报图，同样搭载了带350共轨直喷、爱洛斯燃烧技术、小惯量电控涡轮的BHE15-EFZ 1.5T直列四缸发动机，进一步强化产品力。

工信部申报信息显示，新款领克06的动力总成和上面的几款吉利车完全一样，现款车型的指导价也仅11.86万起，在用料工艺、功能配置、服务体验等方面会有更出色表现，小巧的块头，精致的设计，对于年轻女性同样很有吸引力。

除此之外，新款领克03预计也会在今年内正式和广大消费者见面，该车针对标准版和03+钢炮版做了进一步差异化处理，整车的前脸看起来比现款更有攻击性。而在动力方面，低配领克03也会换装新机头，而领克03+则会继续凭借2.0T+8AT+AWD对大众高尔夫GTI形成“降维打击”。

●雪佛兰创酷RS

在中期改款别克威朗上，我们首次见到了上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机，用于取代老款的1.3T直列三缸发动机，后续昂科威S/PLUS的低配也换装了这台新发动机。和上面的吉利一样，这台发动机也是反置式布局，在昂科威S上的高功率版达到了211马力/270牛米。

在别克之后，雪佛兰旗下的多款车型也将换装新机头，首次应用是在新款创酷RS上，实车在4月29日亮相，虽然是主打功能性的小型SUV，但新的车漆配色加上新的黑化套件，依旧是品牌专属的战斗风格，比较符合年轻人的口味。

在内饰部分，新车也和威朗一样更新了中控布局，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏都是当下年轻人喜闻乐见的时髦元素，纯黑内饰辅以红色缝线工艺，同样战斗感拉满。作为参考，现款创酷指导价11.89-13.99万元，换了新机头的创酷对本田缤智、哈弗H6国潮等还是有一定威胁的。

●福特福克斯

和通用系一样，福特福克斯也是被三缸机“玩坏”的典型，自从几年前的迭代车型全系换装1.5L/1.5T三缸发动机后，即便使用8速行星齿轮变速器也挽救不了被用户抛弃的命运。

申报信息显示，福克斯即将迎来中期改款车型，同样是三厢版和两厢版并行，外观样式也有调整，但对消费者来说最值得关注的还是长安福特终于在动力方面“回头是岸”。改款后的福克斯搭载了型号为CAF479WQ6的1.5T发动机，该发动机其实是在上一代蒙迪欧1.5T发动机的基础上进行的技术升级（重点解决排放问题），其最大功率130kW，也算达到同类主流水准。

内饰部分，新车中控布局变化不大，但悬浮式中控屏要比现款高不少，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，车机功能和数字交互体验相比现款或有进一步升级。同样因为是低配，实车展示的版本并没有使用旋钮式电子换挡机构。

●总结：

从目前的行业发展来看，各大厂商均略微低估了国内用户对直列三缸发动机的抵触程度，福克斯、威朗以及科鲁泽（科鲁兹）相继“沦陷”均佐证了这一点，甚至卡罗拉都顶不住1.5L三缸机带来的压力，不敢完全放弃1.2T四缸版本。现如今，吉利、通用、福特似乎已经逐渐适应新排放标准带来的压力，未来的纯燃油车大概率还是四缸为主，唯一头铁的是，目前来看似乎只有东风日产的奇骏。