宏光MINIEV的成功，骗了所有人？小微电动车真的有那么火吗

前段时间，长安发布了全新微型电动车「LUMIN糯玉米」的宣传图片，该车小巧可爱的外观得到了不少年轻消费者的好评，甚至一度被认为有望对标宏光MINIEV，成为新的微型车爆款。

但从目前的情况来看，它到底能不能顺利上市与我们见面，都还是个问号。

就在上个月的24日凌晨，长安新能源通过官方微信公众号发布消息称：受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日凌晨起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。”

事实上，奔奔E-Star是汽油版“奔奔”微型车的油改电车型，属于长安新能源家族的入门产品，而本次停止接单的车型，是名为心动版、心悦版及多彩版的中低配车型，售价分别是2.98万元、3.98万元及5.38万元。不过，对于该系列的高配车型，暂不会受到“限订”影响。

不过随着供应链危机的加剧，未来不排除长安旗下更多车型会遭到波及，而被寄予厚望的微型电动车LUMIN糯玉米，大概率也会延期发布。

众所周知，受疫情及原材料供应不足等影响，汽车行业正面临着前所未有的“产能危机”，对于大多数企业来说，在资源有限的情况下，只能采取“弃车保帅”的做法，砍掉那些“利润低”销量差的入门级产品线。

此前，长城汽车就因为原材料价格上涨，而停产了欧拉旗下的黑猫、白猫车型。今年2月，欧拉宣布从2月15日起，所有经销商停止欧拉黑猫及白猫的新订单接收，并撤掉相关的宣传资料及展车，这一行为已不是简单的暂停生产，而更像是彻底停产。

这也反映出，微型电动车这一细分车型并不受车企待见的事实。

一方面，微型电动车虽然车价低廉，用料不算优秀，但毕竟设计开发、以及全新生产线的开辟，都需要大量的资金投入，这也致使其单车利润较低，若是销量不能达到宏光MINIEV那样的体量，就很有可能出现亏损的情况。可若是继续压低成本，那汽车的安全性、质量又会受到较大的影响，实在两难。

另一方面，由于这类车型售价本来就很低，千元左右的价格上涨，就会对车价产生较大的影响，这也致使厂家不敢随意涨价，以免“得罪”那些对价格敏感的客户，进而导致品牌口碑的下滑。

成本下不来，价格也涨不了。微型电动车这样的产品，真不是什么香饽饽。对于车企来说，做这种车型的最大目的，就是为了应付双积分模式，并借此踏入新能源汽车市场的领域。

而小微型车在国内向来不受欢迎，对中国消费者而言，大家看重的无非也是此类车型身上“能够上绿牌”的政策优势，加之价格便宜，顺便拿来当个代步工具，仅此而已。

或许当初，五菱自己也没想到，宏光MINIEV的销量能够如此火爆。而随着新能源补贴退坡、新能源市场的发展速度趋于平稳，未来宏光MINIEV的势头还能延续多久，真的不好定论。

但至少对于大多数厂家来说，现在造微型电动车，绝对算不上一门好生意。