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美系经典对战德系老将 福特探险者要把途昂比下去吗?

2016年,在风靡全球美剧《X档案》中,男主角Dana Scully开着铂金版探险者出境驰骋,通过野外的非铺装路面的刺激场面至今让人难忘。出色的演绎,让男主Dana Scully和美系“大块头”探险者跟这部剧一同走红。

在美国SUV市场中,有过很多经典SUV车型,其中,最经久不衰的一款要数福特家族的探险者。这款诞生于1990年,彼时,SUV在美国市场被定义为专业功能性卡车。而第一代探险者在延续传统越野功能外,主打舒适性能和多功能性,错位营销让它在美国市场一炮而红,仅仅一年以后,探险者便在多功能车销售榜上名列第三,成为当时最畅销的SUV车型。

时光飞逝,30年过去了,探险者从第一代进化到第六代。而不变的是,每一代探险者在安全性、舒适性、配置及动力上都进行创新升级,标杆级的产品力让它在行业内拿奖拿到手软。到目前为止,福特探险者累计销量超过800万辆,连续30年畅销美国市场。

为向经典致敬,3月21日,长安福特推出福特探险者三十周年纪念版,仅限量发售600台。新车身披“勇仕战甲”,且产品力进行多维度升级。那么,这款新车到底有何特点?

俗话说:“没有对比,就没有说服力”。为了让粉丝们看得更为清楚,此次,让福特探险者三十周年纪念版跟德系经典上汽大众途昂来一场对比,看哪款车型才是40万级SUV市场真正的“大佬”?

谁更有料?探险者内外兼修 途昂满满德系“味道”

在看脸的时代,颜值就是“战斗力”。探险者三十周年纪念版和途昂,皆为硬派大SUV车型,却有着不同的型格魅力。其中,探险者三十周年纪念版依然采用陆上游艇式设计风格,前脸霸气硬朗、大尺寸进气格栅进行熏黑处理,两侧配LED前大灯,辨识度较高。雾灯处、侧裙处、后视镜灯多处搭配红色设计元素,增加车型的活力感。

同时,探险者三十周年纪念版车顶增加黑色行李架,21英寸大尺寸轮毂进行熏黑,还配备电动踏板,有些“黑武士”的独特气质。此外,前门板处带有“WARRIOR”样式的专属标识,进一步彰显身份。

途昂的设计风格也很硬派,设计中采用不少平直线条。方正的前脸配银色镀铬进气格栅,双侧配矩形大灯,看起来大气又硬朗。侧面车身线条流畅,配多辐式轮毂和贯穿式尾灯,尾部配有双边单出排气管,提升车型运动感。

跟探险者不同,途昂的气质偏向于稳重。而探险者三十周年纪念版在披上“勇仕战甲”之后,在保持原有硬派气质的同时,一酷到底。

此外,空间与尺寸也是衡量一款SUV车型的必选项。就“身材”而言,两款车型都是同级中的“大块头”。其中,探险者三十周年纪念版的长宽高分别为5075/2004/1778mm,轴距为3025mm。对比途昂,长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距为2980mm。相比之下,探险者三十周年纪念版在尺寸上更有优势。

另外,探险者三十周年纪念版的二、三排都可以放倒,车内空间能拓展到2480升,几乎是同级最大。不管是二胎家庭还是三胎家庭,各种物品都能放得下。如果全家自驾出游,后排放倒后可充当移动休息室,睡觉、游戏、吃饭都可以。

谁更能玩儿?“双十”动力强劲 大众“神机”不俗

两大汽车“强将”对决,机械素质是不能不比的必选项。讲真,在40万级SUV市场中,探险者和途昂都配备了各自品牌旗下的明星动力。

其中,探险者搭载福特的“双十”动力。发动机是全球十佳升级版——第四代 2.3T EcoBoost,变速箱是同级唯一10速自动变速器,这套搭配确实堪称“黄金组合”,最大功率276马力,最大扭矩425N·m。

跟同价位的途昂四驱豪华版进行对比,该车型搭载大众“神机”2.0T,最大功率220马力,最大扭矩350N·m。相比之下,两者之间的差距一目了然。

而在实际驾控感受上,两款车型感受各不相同。作为一款美系经典SUV,探险者骨子里蕴含着征服与冒险精神。这款大车拥有6种驾驶模式,能给驾驶者带来不一样的驾控感受。比如,运动模式下,发动机转速会基本维持在3000rpm左右,动力源源不断涌来,深踩油门,推背感随之而来,最快7.6秒的零百加速,直接能点燃驾驶者心中的热血,享受自由奔放的驾控感。

值得一提的是,探险者源自CD6纵置后驱平台打造,将车身的前后配重比做到50:50的黄金比例,再加上铝合金下摆臂,让这款大车开起来一点儿都不费力,又稳又有路感。同时,底盘轻松过滤掉细小的坑坎路况,乘坐舒适感丝毫不受影响。另外,新车配有多种TMS地形管理系统,即使是复杂路况,探险者也能顺利通过。

途昂还是大众经典“配方”,2.0T高功版发动机开起来动力输出平顺,加速后的动力储备充沛,直线加速爆发力不错,但没有探险者那么快,匹配的7挡湿式双离合变速箱升降挡快速,配有全时四驱系统,还是德系车传统的稳重感。此外,福特2.3T发动机可以吃“粗粮”,仅需92#汽油即可,而大众途昂需要加注95#汽油。

谁更贴心?探险者装备 可成长“大脑” 更智慧

当然,在智能化时代,智能与网络互联已延申到生活中的每一处,用车生活中,智能更是不可缺少的必要元素。目前,这两款车型都配备了智能系统。

但相比之下,探险者车内配备的12.8英寸竖式大屏让人眼前一亮,且其中搭载的SYNC+智行信息娱乐系统可谓功能强大,导航、娱乐、语音等功能都全涵盖在内。可语音操控多媒体系统,实现空调的升温、降温,能最大程度上动口不动手。同时,这套系统还能实现远程启动,三九严寒天气,坐在家里就能启动空调,进行方向盘、座椅加热。

(福特探险者)

跟途昂相比,途昂四驱豪华版配备12英寸大屏,从功能的角度讲,跟探险者不相上下,语音导航、娱乐、电话与操控空调等功能都能实现。但有些遗憾的是,途昂的车机系统不能实现OTA升级,但探险者的车机系统可以升级。

(途昂)

在驾控的环节,探险者同样拥有智能系统加持,新车配备L2+级别的Co-pilot 360智行驾驶辅助,拥有18项高级驾驶辅助功能,面对尺寸有限的停车位、拥堵路段以及难度系数超高的复杂路况,这套系统能助力车主轻松通过。与此同时,新车还配备了同级唯一车路协同系统 V2I,能预先知悉前方路况,前行如有神助。

跟2022款途昂对比,新车配备L2级别驾驶辅助系统,比探险者稍弱。总体而言,探险者在智能装备上比途昂更为先进,功能更全面,能满足现代消费者多维度需求。

鬼斗车观点:一系列对比之后,探险者和途昂,这两款经典之作,产品力做得都很香,都是40万级SUV市场中的“一流”高手。但两款车型又各具特色,途昂还是很“大众”,产品做得“稳”字当先。而探险者却与之不同,外观个性,智高一筹又硬核能打,正因此,探险者才是含金量更高的“超值之选”。

关键词: 智能系统 最大功率

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