海南：今年一季度海南省推广新能源汽车超2万辆 同比增长325%

4月22日从海南省工信厅获悉，截至3月底，2022年全省累计推广应用新能源汽车2.02万辆，同比增长325%。其中个人用户1.7万辆，占推广总量的84.39%；全省新能源汽车保有量达14.16万台，占汽车保有量的8.08%，高出全国平均水平（2.9%）约1.8倍，新能源汽车推广工作取得“开门红”。

在海南省委省政府重视下，近年来，海南省新能源汽车推广工作不断取得新突破，新能源汽车保有量占比稳居全国“第一方阵”。为促进新能源汽车消费，海南省多次出台新能源汽车推广年度行动计划，并出台促消费政策，培育壮大新能源汽车消费市场。

《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》日前印发实施，鼓励使用新能源货车、新能源环卫车和新能源旅游客车、班线客车，确保2022年海南省新能源汽车在新增车辆中占比超过30%。

同时，海南省鼓励个人及其他领域使用新能源汽车，给予充电费用补贴；鼓励淘汰老旧汽车，更换新能源汽车的车主可根据相关标准申领8000元报废旧车节能减排综合奖励。

今年海南省还将开展新能源汽车换电模式试点，继续开展新能源汽车下乡活动；将新建充电桩超2万个，实现公共充电基础设施在全省高速公路服务区、乡镇全覆盖；开展充电桩进小区专项行动，集中解决一批个人建桩难点堵点问题。

在上述措施激励下，海南省一季度新能源汽车推广实现“开门红”，全省新能源汽车零售额同比增长151.8%，拉动社会消费品零售总额增长2.0个百分点。

省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛表示，近期海南省还将出台新能源汽车奖补政策申报实施细则，进一步稳定新能源市场消费，同时省工信厅将会同相关部门、各市县从“禁售、推广、充电设施建设”三个方面同时发力，持续优化新能源汽车使用环境，确保海南省新能源汽车保有量占比继续保持全国领先。

海南省将进一步明确新能源汽车重点发展产业方向、实施路径、结构布局及保障措施。围绕海口高新区、洋浦先进制造园区打造新能源汽车产业集群；加快换电模式试点，指导三亚做好全国换电模式试点城市建设，继续推动一批换电模式项目在海口、三亚等市县落地。目前，省工信厅和相关部门已启动2022世界新能源汽车大会筹备工作，会同海口市有关部门制定大会期间“海南专场”活动方案；积极谋划2022年度新能源汽车下乡活动，持续营造良好购车氛围，扩大新能源汽车村镇市场普及率。（海南日报）

金台：建设换电站单站最高可补贴80万元

4月22日，记者从金台市财政局了解到，市财政局、市经信委近日出台关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知，针对车、桩、站、宣传等环节明确了补贴政策，即日起开始施行。

具体来看，新能源公交车购置补贴方面，补贴对象为新能源公交车运营单位或个人，2022年1月1日至12月31日期间在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴。补贴标准为在2021年基础上退坡(即在提供补贴的同时，根据新能源汽车发展有计划、有明确目标的逐步减少补贴)20%。

充电桩建设补贴分直流充电桩和交流充电桩(含小功率直流充电桩)两种情况。其中，在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

对换电站建设进行补贴也分为两种情况：对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的巡游出租、网约出租换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过50万元，单个企业补贴不超过1000万元；中重型卡车换电站按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过80万元，单个企业补贴不超过500万元。

此外，金台市对市内举办具有一定影响力的新能源汽车领域相关峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动进行补贴，补贴标准按照不超过活动经费的30%给予奖励，单个单位和组织年度奖励资金不高于50万元。

通知还明确提出，鼓励各区县(自治县)出台政策支持新能源汽车推广应用，重点支持安全性高、服务质量优、技术先进的充换电基础设施建设和配套运营服务。(金台新闻)

济南市政协委员董丹：建议增加公交充电基础设施

公共交通事关百姓出行。4月20日，记者采访到济南市政协委员、济南公交驾驶员董丹。针对绿色公交发展，董丹建言，要加大对公交充电基础设施建设扶持，并对无轨电车用电予以政策支持。

“建议加强济南公共交通基础设施建设，确保充电基础设施的规划和建设得到有效保障。”董丹称，济南实施碳排放、碳达峰行动，打造慢行交通，倡导绿色出行。现存在的主要问题是公交场站设施建设滞后，无法满足现有车辆充电保障，也制约了公交车辆更新换代力度。

董丹告诉记者，截止2021年底，济南公交集团现有新能源公交车4596辆，其中混合动力车2071辆、纯电动车2339辆、双源无轨电车126辆,氢燃料公交车60辆。现有充电设施56处，充电终端717个，目前，济南公交桩车比仅为1:6.4。

“建议增加公交充电设施，降低用电费用。”董丹称，济南公交集团建设的山东泉城绿色现代无轨电车公交示范项目将在2022年底全面建成运行。该项目使用现代无轨电车作为主要运载工具，在市域内新建和改建26座直流牵引箱，用电类别执行大工业电价和电费政策，为更好服务现代化强省会建设，建议对济南无轨电车用电予以政策支持，减免大工业电价基本电费。

此外，董丹对优化路口交通也进行了建言。“近年来，济南采取了多项治理交通拥堵的工作措施，治堵成果显著，但部分路口仍存在车辆通过率低的情况，有待优化。”董丹认为，路口通行率低的现象主要存在辅导口加设左转车道的路口，比如英雄山路六里山南路路口、英雄山路七里山路路口、英雄山路土屋路路口，辅道本来是公交专用和直行两个车道，到达路口时，公交专用道被右转借用，直行车道被左转车辆阻挡，导致辅道内的直行车辆无法通行。“建议取消辅道口加设的左转车道，以保障路口通过率。”董丹说。（齐鲁晚报）

关键词： 无轨电车 基础设施