当前位置：近日，兰博基尼 Huracán Tecnica在纽约车展正式亮相，新车造型激进，带有强烈的运动基因。该车最大的亮点在于，新车是一款具备STO基因的后驱超跑车型，在动力方面配备了一款来自于Huracán STO身上的那台全新的V10自然吸气发动机，最大功率高达640马力，最大扭矩为565N·m。
兰博基尼首席技术官 Rouven Mohr表示，之所以会推出兰博基尼Huracán Tecnica，是因为它的性能表现是介乎于STO以及EVO RWD之间，STO会更加纯粹——忠于赛道表现，EVO RWD则偏舒适——倾向于日常用车。
一分钟了解新车：
1.造型依旧激进 空气力学套件辨识度高
2.具有STO基因 配备V10自然吸气发动机
3.定位介乎于STO与EVO RWD之间 均衡性更高
外观方面，由于兰博基尼Huracán Tecnica是从Huracán STO中获取的灵感，但又更倾向于街车的设定，为此它所配备的空气力学套件相较于STO版本会更为克制一些，但仍旧激进！
新车的前脸依旧采用的是比较低趴的俯冲姿态，两侧也同样采用细长锐利的前大灯设计，内部细节带有“W”样式的日行灯设计，具有较高的辨识度。
但不同的是，新车的前包围则换装的更为激进的设计，与两侧的前大灯相呼应，形成了一个“Y”字型的设计，具有更强烈的视觉冲击感。
来到车侧，新车依旧采用较为锐利的车身线条，使得车侧带有棱角分明的切割面设计，下半部分则带有激进的侧裙，进步一完善整车的空气力学设计。
来到车尾，新车同样采用了带有“Y”元素的尾灯组设计，但它的内部细节会显得更加的细长，以作进一步区分。
虽说同样能是带有大尾翼的以及后扰流板的设定，但没有STO版本设计得那么的狂暴，会显得更加的克制，带有一定的精致氛围，这是兰博基尼想要结果！
进入内饰，内饰的布局也会与普通版车型基本相像，虽说定位是介乎于STO以及EVO RWD两者之间，但对于兰博基尼的内饰设计而言，即便不开，坐在驾驶位置上就已经有种沸腾的感觉。
Alcantara材质、碳纤维、运动型桶椅、战斗机按钮等设计元素，配备上环抱式的座舱布局，想不战斗都很难。
在动力方面，别看它身板“娇小”，在它体内放置的是一台V10的自然吸气发动机，最大马力可达640Ps，峰值扭矩为565N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。
值得一提的是，该变速箱还具有可变换档特性，具体取决于所选的ANIMA驾驶模式。你可以把它理解为兰博基尼Huracán Tecnica具有三种不同的灵魂——性能、驾驶乐趣以及生活！
兰博基尼Huracán Tecnica可以说是很好地诠释了一台超跑“妥协”之后，它所表现出来惊人的均衡表现，也侧面地印证着超跑制造商对跑车具有高深的理解。
——明白消费者需求，满足消费者需求！
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