特斯拉将量产无方向盘和踏板的出租车

无颠覆，不马斯克！就在最新财季的分析师会议上，马斯克主动爆料了特斯拉明年推出的全新车型。

重点是：

没有踏板没有方向盘，搭载FSD全自动驾驶系统。

这不是RoboTaxi吗？对，这就是特斯拉的RoboTaxi。

马斯克还放话：明年面世后年规模化量产，初期会自己运营，承诺打车价格会比现在的 公交车票价 还低。

个人能不能买？没说。

但按照特斯拉一以贯之的纯视觉自动驾驶方案、FSD对硬件传感器的要求，跟现在量产的S3XY没有本质区别。

可以预见的是，即便面向个人销售，成本和售价上并非没有可行性。

一款什么样的车？

马斯克透露了这款新车型的3大细节：

首先是 车型设计 。

马斯克表示，这款车将与特斯拉现有车型全然不同，整个座舱将 去掉方向盘和踏板 。这意味着，新车将完全脱离人类司机驾驶，由全自动驾驶系统FSD进行接管。

其次是 量产时间表 。

马斯克说的很明确，目标是在 2023年亮相，2024年开启大规模量产 。

关于这款车的用途，马斯克也为其安排了一个好去处：

专门用于RoboTaxi（无人驾驶出租车）。

根据特斯拉的计划，这款车型也会创造RoboTaxi运营成本的历史最低新纪录。

能有多低？

RoboTaxi业内，无论是Waymo还是百度Apollo，大家类比的对象都是网约车。

马斯克的RoboTaxi宏图

说到RoboTaxi，马斯克此前已经有了落地的时间表和比较清晰的商业模式。

早在2019年，特斯拉就计划在2020年落地全自动驾驶的RoboTaxi车队。

可惜的是，这项看似完美的计划，却没有在2020年如期而至，自那之后，马斯克在公共场合也鲜有提及。

计划推迟的原因错综复杂，但有一点是确定的，RoboTaxi一直是特斯拉向前发展的重要一环。

最后连马斯克自己在访谈中也说，知道自动驾驶研发很难，但没有想到这么难。其后就很少公开谈及RoboTaxi。

所以现在朝花夕拾，把RoboTaxi提上日程表，意味着什么？或者哪些条件已经成熟？

但坏消息是，FSD Beta何时能在中国公测，现在遥遥无期。之前国内已经有了专门的法规，车厂推送自动驾驶、智能驾驶或辅助驾驶的新功能，需要报备和审核。

美股盘后，特斯拉发布2022年第一季度财务报告。数据显示，一季度特斯拉总营收187.56亿美元（约合1202亿元人民币），同比增长81%。归属于股东净利润为33.18亿美元（约合212.8亿元人民币），同比增长658%。汽车毛利率为32.9%，创历史新高。

受财报利好影响，特斯拉股价在美股盘后一度上涨5.1%至1026.88美元，截至昨日收盘，特斯拉股价为1028.15美元。

多项指标突破纪录，更重要的是，这还是在 上海工厂遭遇疫情，供应链不稳 的情况下拿出的成绩单。

以中国市场为例，特斯拉在一周内进行三次涨价。3月10日，Model 3全轮驱动高性能版的售价由原来的33.99万元涨至34.99万元，Model Y全轮驱动版由34.79万元涨至现在的35.79万元，Model Y全轮驱动高性能版由38.79万元涨至39.79万元。3月15日，Model 3后轮驱动由26.5652万元涨至27.99万元，Model 3全轮驱动高性能版的售价由原来的34.99万元涨至36.79万元，Model Y全轮驱动版的售价由原来的35.79 万元涨至37.59万元，Model Y全轮驱动高性能版由39.79万元涨至41.79万元。3月18日，Model Y后轮驱动版售价由此前的301840元涨至316900元。

马斯克也在分析师会议中表示，虽然上海近期受到停工相关的影响，但现在已经恢复运营，同时预计上海工厂今年的产量可能会较去年增加60%——差不多年产80万辆。

此外，马斯克还提出一个长线目标：

本世纪末，实现2000万辆年产量。

这个产量什么水平？差不多就是 两个丰田 吧。

关键词： 全轮驱动 同比增长