销量3连跌，三大“爆款”也撑不起“牌面”，日产到底怎么了？

根据官方公布的数据显示，东风日产乘用车事业板块（东风日产/启辰/英菲尼迪）3月份销量为67,910辆，同比下滑33.5%； 此外，一季度销量242,931辆，同比下滑16.9%。

至于原因，和大多汽车品牌一样，官方说是受新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。 但事实上，进入2022年以来，东风日产已是三连跌，1-3月分别下滑10.27%、0.71%、33.5%。

而在3月销量中，仅三款车的销量成绩能上“台面”，包括轩逸、天籁和逍客。而外界比较关注的全新一代奇骏，销量依然是迷。具体情况如何，下面疆哥就带大家来了解下。

1

轩逸

指导价：9.98-14.49万

3月销量：30240辆

第一季度销量：108741辆

作为连续两年国内的销冠车型，轩逸的销量表现依然亮眼。尽管同比下滑了31.6%，但依旧是日产的最强门面，月销3万辆的表现支撑起了东风日产的半壁江山。不过据乘联会公布的数据，3月份宏光MINI EV卖出了4万多辆，力压轩逸夺得了月度销冠。

目前，轩逸依旧采取新老同堂销售的策略，包括了轩逸·经典、第14代轩逸和轩逸混动e-power三款车型。这种组合也确实很有威力，前者胜在价格亲民（指导价：9.98-11.86万），后者则有着更时尚的造型，而e-power车型则填补了轩逸在混动领域的空白。

轩逸经典

第14代轩逸

轩逸e-POWER车型

轩逸e-POWER的造型和第14代轩逸基本一致，主要换装了一套混动系统，由1.2L三缸发动机+电动机组成，工信部综合油耗为4.1L/100km（燃油版最低为4.9L）。不过13.89-17.49万的定价，而且不能上绿牌，相比于比亚迪的DM-i，吸引力略显不足，因此销量上也没有太大的贡献。

2

天籁

指导价：17.98-26.98万元

3月销量：11679辆

第一季度销量：40686辆

尽管3月同比略有下滑，不过第一季度销量同比增长13.6%。其实从去年8月份砍下1.5万辆，超过雅阁与凯美瑞后，天籁可以说愈战愈勇，稳步进入万辆俱乐部。

日产天籁

值得一提的是，在去年整个B级车销量排行榜里，天籁还首次冲进了前五。虽说较之凯美瑞、雅阁还是算垫底，但和自己往年的名次比起来（巅峰排名：2017年第七名），它明显是创造了 新纪录的 。

日产天籁

而天籁的制胜之道，除了对手受产能影响外，最关键的还是21款配置更新，以及有更“给力”的终端优惠。要知道，相比于目前凯美瑞和雅阁普遍不到1万的让步，有着2-3万左右终端优惠的天籁，还是很香的。

丰田凯美瑞

本田雅阁

据最新消息，中期改款的天籁可能会变得更运动，甚至还有点撞脸别克车造型。

新款天籁渲染图

3

逍客

指导价：15.49-18.89万

3月销量：11445辆

第一季度销量：41675辆

针对SUV阵营，东风日产只剩下逍客一名猛将了。3月售出了11445辆，同比下滑24.91%，不过一季度总体表现同比增长3%。总的算下来，逍客的月均销量也有1.3万辆左右，相比于遮遮掩掩的奇骏，以及楼兰、途达、劲客等，逍客无疑成了目前日产SUV的中流砥柱。

现款逍客

现款逍客内饰

今年，日产还有望引入已经在海外亮相的全新一代逍客，新车在海外提供的是1.3T四缸+48V轻混，以及1.5L e-Power两种选择。

全新一代逍客（海外）

全新一代逍客内饰（海外）

4

奇骏

指导价：18.19-26.29万

3月销量：未公布

想必有不少人想知道奇骏3月的销量成绩。要知道去年3月份销量还在1万台左右，不过官方并没有公布，可能是“顾及颜面”吧。

有趣的是，根据乘联会公布数据，进入2022年后，新奇骏的销量仍然没有好转，其中1月销量为3250辆，2月销量为1762辆，3月销量为1403辆，一季度累计销量仅为6415辆。

要知道，在三缸奇骏表现不及预期后，“老款奇骏”又将重回市场，整车基本是照搬，动力搭载的是2.0L 4缸自然吸气发动机，不过生产商变更为郑州日产。

奇骏荣耀

奇骏荣耀

从目前的数据来看，尽管奇骏新老同堂在售，但已然回到当年的巅峰。不过在这样的大环境下，日产也不可能以价换量，预计奇骏这样的销量表现，还会持续一段时间。

值得一提的是，最近网络流传出一张东风日产2022款楼兰宣传海报，引起网友的关注和热议。从海报来看，不管是车身尺寸还是车型外观，基本都与现款车型一致。但是，2022款楼兰的价格却相当炸，定价在20万以内。

目前官方并没有对此进行回应，不过能以紧凑型SUV的价格，买一款中型SUV，相信这款被“雪藏”的日产SUV车型，应该又会重新回到大家的视野。

写在最后

总的来说，日产在 品牌号召力上依旧很强大，轩逸、天籁和逍客也还有着强大的火力输出。 不过，在如今的市场环境下，“啃老本”是不行的。 三连跌的销量，更新缓慢的产品，加上备受争议的全新奇骏，会让日产越来越“被动”。

当然，日产肯定也不会坐以待毙，据消息称，东风日产首款纯电SUV——ARIYA已经完成了工信部申报，并将会在年内正式开启预售。

至于能否扭转局势，就看日产能不能真正读懂国人的需求，快速响应了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对日产第一季度销量的看法。

关键词： 东风日产 第一季度