百万以上的纯电动SUV，还得是奔驰？

记者 |钱佳清

编辑 | 白杨

昨天，在看完奔驰EQS SUV的发布会后，我立刻打开了汽车之家的车型库，选择全部SUV，然后点击新能源分类中的纯电动，最后再把价格限定到100万以上。

结果你猜怎么着？

居然没有一台车符合要求……

自从“韭黄”Model X的售价腰斩之后，百万以上的纯电动SUV就绝迹了。

唯一能接近这个数字只有宝马iX M60和Model X Plaid版，这两台主打运动性能的中大型SUV定价都超过了99万，但就是没有触及到100万的界线。

而唯一敢让售价跨越这根界线的，在2022年可能只有奔驰。

虽然在昨晚的那场全球统一的发布会上，奔驰没有公布EQS纯电SUV的国内定价。但是S级的尾缀和豪华大型SUV的定位就已经预示着，这台车的起售价肯定会在100万之上。

作为参考，目前EQS纯电SUV在英国市场的起售价是10万英镑，比EQS贵出了5英镑。

那么问题来了，奔驰EQS纯电SUV值100万吗？

首先，我真忍不住想吐槽下这个名字。EQS SUV，这就是奔驰对这台EQ系列SUV旗舰的官方命名吗？

虽然很容易分辨，一看就知道这是台SUV版的EQS。但念起来就觉得很随意，完全没有了像GLS、CLS、SL这种既好记，又不失格调的感觉。

而且我注意到，在奔驰公布的官图中，这台车是没有尾标的，唯一有的一张图上标的还是EQS。所以等到正式上市时，奔驰会不会给它取个新名字，比如叫EQ GS？

当然命名和产品力是没有关系的，所以我们还是着重来了解下这台EQS SUV。

按照惯例，最先开始聊的会是EQS SUV的外观和内饰了。但是对于这台车的外观和内饰设计，我觉得其实没有太多可以拿出说的新技术或者亮眼的设计。

毕竟这台车就是一台SUV版的EQS，它沿袭了EQS绝大多数的设计语言和功能。和EQS相比，EQS SUV最大的不同点仅仅是SUV的车身造型，以及顺带而来的三排七座的车内布局。

但是相较于为了能达到极致风阻系数而妥协外观的EQS，EQS SUV的造型或许会更符合大多数人的审美需求。

从照片上来看，你真的很难察觉这是一台车长达到5125mm，车宽1959mm的大型SUV。追求流线但又恰到好处的车身设计让EQS SUV在视觉上呈现出轻巧的感觉，虽然这个面积更大的“暗夜星阵”中网显得还是有点违和。

不过和EQS相比，EQS SUV的外形会更容易被我们所接受。

而在产品定位上，EQS SUV对应的是燃油车中的GLS。但是作为纯电动车的它又没有去传承这类传统大型SUV方正的造型，而是选择了和EQS同样流畅的车身线条。

这也意味着对于奔驰来说，EQ品牌和传统奔驰在这类高端车型上是完全割裂的，能被延续的只有代号而已。在这一点上，目前来说奔驰和宝马选择了两条路。

回到EQS SUV，和EQS相同，它的轴距达到了3210mm，甚至超越了全尺寸SUV。再加上EVA纯电平台加持下平整的底部空间，EQS SUV的空间表现理论上会优于同级别的燃油车型。

并且为了体现豪华感，奔驰不仅为第二排座椅配备了丰富的电动调节功能。第三排座椅的进出也采用了EASY-ENTRY方便进出入系统，一键即可移动第二排座椅，进出第三排不再狼狈。

但是这第三排的空间表现，从官图上来看似乎有些局促，不过具体感受还是需要实际体验才能知道。当然奔驰也为EQS SUV规划了迈巴赫版本，如果是4座版车型，那这后排真的可以随便躺。

至于在内饰布局，EQS SUV基本照搬了EQS。无论是搭载MBUX 超联屏的中控台，还是内置8核CPU、24GB内存的硬件配置，这都是熟悉的配方，熟悉的味道。

只不过奔驰居然给EQS SUV的第二排配备了两个Type-C和两个HDMI接口，再加上可以支持杜比全景声的柏林之声音响系统，坐在后排接上PS5是不是就可以畅玩游戏了。但可惜的是，奔驰居然没有留220V的电源接口……

最后就应该来说下EQS SUV的动力和续航了。

依旧和EQS一样，EQS SUV提供了单电机后驱的450+，以及搭载双电机四驱的580两种动力版本，峰值扭矩分别为265kW以及400kW。除了刚刚提到的迈巴赫版本，EQS SUV后续也会推出搭载更强电机的AMG版本。

当然为了让EQS SUV能更易于操控，增加车辆的灵活性，这款车型全系标配了后轮转向系统，角度可以达到4.5度。如果你觉得还不够灵活，你甚至还能加钱将转向角升级为最高10度。

而且更有意思的是，这个升级不用改硬件，OTA就行！

另外在续航里程上，搭载单电机的450+版本在WLTP标准下的最大续航里程为660公里。而在同一标准下搭载相同动力的EQS，数据是770公里。

意料之中的差距，在动力系统相同的前提下，用SUV和轿车相比，车身更轻、风阻更低的轿车自然是有优势的。但我没搞懂的是，在官方数据上，EQS的电池容量是111.8kWh，可EQS SUV却是107kWh。

按理来说，电池容量一样是合理的，EQS SUV更高一些也合理。可为什么是EQS会多一些呢，难道是计算方法不同吗？

写在最后

如果你要问我EQS SUV值100万吗？

我的第一回答是，值。这是一台名字里带“S”的奔驰，是旗舰，也能带给你符合这个价位的豪华质感、行驶品质以及性能表现。

但是作为一台纯电动车，它似乎又不那么值。很难想象，一台在2022年发布、且是基于纯电平台打造的新车在智能驾驶能力上似乎依然是传统燃油车的水平。

在通篇3.7万字的产品资料中，奔驰只提到了智能驾驶，却没有提及自动驾驶。要知道在德国本土市场，奔驰可是拥有全球首个可以上路的L3级自动驾驶系统。

但奔驰在EQS SUV的宣传中，只是带了一句未来激光雷达会搭载在格栅中而已。

所以如果你想买的是一台拥有百万级豪华体验奔驰，EQS SUV绝对值得。但是，如果你想买的是一台属于新时代的座驾，我觉得EQS SUV可能还不是最好的选择。