新势力大5座混动克星，试驾摩卡DHT PHEV

当“内卷”一词在汽车圈里开始逐步蔓延时产品属性、配置、功能、体验、性价比将迎来飞跃式进步，谁能跟上浪潮便能摘得头冠，今天的主角摩卡DHT PHEV便是一款“卷”到极致的插电混动SUV。

科技与智能结合后我们的生活正在快速发生变化，这双无形的大手一次又一次刷新了看似平常的点点滴滴。20年前汽车对于绝大多数中国家庭都是遥不可及的奢望，10年前汽车导航还会经常迷路，如今智能驾驶、新能源、互联体越发人性化便利化，科技的每一次升级都将大幅缩减原本耗时，让使用更为便捷高效，摩卡DHT PHEV既是一款注重高效与体验的轻奢SUV。

技术层面，摩卡DHT PHEV具备许多颠覆现有插电混动的技术革新。燃油车由于最佳工况转速范围较小所以需要变速箱为其提供所需车速，而能耗损失最小的最佳工况区间多为1600~4600转，转速增加降低或是负载变化都会增加燃油消耗量。目前热效率最高的内燃机约为43%，并且发动机只有在最佳环境和等速工况下才能将43%的燃油作为驱动力，前提还不考虑传动损失、车辆风阻系数、滚动阻力等等环境因素。

电机的优势在于随时可以迸发峰值扭矩，中低转速工况最佳。高转速状态下电机温度会迅速攀升，倘若冷却无法及时降温极易损伤绕组线圈或令定子退磁，电机退磁后性能将大打折扣。此外，纯电车型锂电池对使用环境要求较为苛刻，冬季电子活跃低令续航里程明显缩减，而混动形式恰恰可以摘取电机、内燃机两大特长之处。DHT技术便是在当前理想驱动环境下通过电脑判断选择最佳路线，两档形式既能确保刚性连接高传动效率又能加大最佳工况区间的工作范围。

摩卡DHT PHEV搭载1.5T发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩235N·m。如果把这一参数放在10万级SUV身上仅能说动力够用，不过别忘了混动的意义在意什么？清洁！清洁！还有tm清洁！该发动机配有可变截面涡轮增压器，相比传统涡轮增压器其具备响应速度更快、高效范围更广、扭矩输出更大、燃油经济性更佳等优点，响应速度远高于真空排压阀、电子排压阀，目前在梅赛德斯·奔驰、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利等高性能跑车上都得到了广泛应用。除此之外，这台发动机还采用了贴合环保主题的米勒循环方式，进一步提升燃油经济性。四驱版本前后双电机布局总功率达到265kW，总扭矩532N·m，动力总系统功率355kW，总扭矩762N·m，整备质量2.25顿的情况下由于动力输出十分强悍，四驱版车型官方零至百公里加速仅需4.8秒。

除此之外，摩卡DHT PHEV在电池配置上也显得格外亮眼，两驱与四驱版车型均采用39.67kWh三元锂电池，快充状态下0.58小时即可达到80%电量（80%~100%为涓流充电，保护电池防止过热等）。两驱版车型WLTP纯电续航里程204km，四驱版车型WLTP纯电续航里程175km，这一参数远比市面上许多PHEV插电混动车型纯电续航高出去不少，仅使用纯电也能完成日常通勤3~4天的通勤所需。

此次试驾体验中能够明显感觉到新车动力总成主要以节能为主，四驱版车型需急加速时四驱与发动机直驱介入，随时迸发总功率。当高速循迹状态时采取两驱模式，延长纯电续航里程，通过仪表能量流信息能够清晰判断车辆能量变化状态。值得一提的是，两档DHT在换挡时几乎没有任何体验，只有在安静路段仔细聆听才能分辨出升降挡过程。作为魏牌汽车旗舰产品，摩卡DHT PHEV硬件用料、调校水准与整车品质足可以秒杀90%以上同级竞品车型。

相比此前产品，摩卡DHT PHEV仍然保留了魏牌汽车十分优异的行驶静谧性，并且在转向质感与底盘高级感体验方面有了飞跃般提升。笔者作为品牌诞生之初试驾亲历者看到了车企在为更好更优质的用户体验下足功夫，其进步和发展速度对于晚起步的自主品牌而言用脱胎换骨形容丝毫不过分。

总结：魏牌摩卡DHT PHEV在30万价格新能源车型中具备十分超值的性价比，对于政策限制无法购买纯燃油车型且需要长途行驶的用户而言，新车既能满足新能源政策（北京地区仅纯电车型能够享受新能源政策），又没有续航里程焦虑问题，充电速度与纯电续航里程均比目前同价位插电混动车型更厚道。

关键词： 最佳工况 涡轮增压器